Șofer de VW electric se plânge de un consum „absurd” iarna: de ce cresc valorile și cum poate fi evitată problema

De ce scade autonomia mașinilor electrice la temperaturi scăzute

Primul sezon rece cu o mașină electrică le poate aduce șoferilor o surpriză: autonomia scade considerabil, iar consumul de energie crește puternic, mai ales în traficul urban și pe distanțe scurte. Fenomenul este normal și poate fi gestionat cu câteva măsuri simple, relatează publicația chip.de.

Un șofer de VW ID.4 a relatat recent, într-o postare pe Reddit, uimirea sa în fața „consumului absurd de iarnă”. Dacă vara ajungea la 300 de kilometri autonomie, la temperaturi negative aceasta scade brusc la 200 de kilometri, iar consumul urcă până la 30 kWh/100 km în oraș. Prin comparație, în testele CHIP, ID.4 GTX a avut un consum de 27 kWh la 130 km/h pe autostradă. Comunitatea online a reacționat prompt și a confirmat în unanimitate observația. Concluzia: totul este normal și are explicații fizice clare.

Încălzirea habitaclului, principalul motiv pentru consumul ridicat

Principalul motiv al consumului crescut îl reprezintă încălzirea electrică a interiorului.

Spre deosebire de motoarele cu ardere internă, care folosesc căldura reziduală a acestuia, vehiculele electrice extrag energia necesară direct din baterie. Un utilizator sintetizează situația: „Mașinile electrice sunt extrem de eficiente. Motoarele termice risipesc oricum energia sub formă de căldură, iar iarna măcar o parte din această căldură este folosită pentru habitaclu”.

La temperaturi reduse, această diferență devine dezavantaj pentru vehiculele electrice.

Efectul este amplificat pe distanțe scurte

Pe trasee scurte, consumul crește și mai mult, deoarece mașina trebuie să încălzească interiorul de la zero de fiecare dată. Mulți utilizatori recomandă reducerea temperaturii habitaclului și folosirea încălzirii în scaune și volan, care consumă mult mai puțin.

Un alt sfat frecvent: dacă mașina este la încărcat înainte de plecare, se poate programa temperatura dorită prin aplicație sau sistemul de bord. În acest fel, vehiculul consumă mai puțină energie în timpul condusului. O pompă de căldură poate reduce consumul pe distanțe lungi, însă are nevoie de timp pentru a deveni eficientă.

Consumul mai mare iarna nu este un motiv de îngrijorare

Consumul crescut de energie al mașinii electrice în timpul iernii nu este un motiv de îngrijorare. Acesta rezultă din mai mulți factori care joacă un rol în temperaturile de iarnă:

• Încălzirea habitaclului: Este cel mai mare consumator de energie după sistemul de propulsie.
• Temperatura scăzută a bateriei: Sistemul de climatizare a bateriei pornește automat, pentru a scurta timpul de încărcare.
• Rezistența internă ridicată a celulelor: Ionii de litiu se mișcă mai greu la frig, ceea ce duce la pierderi energetice și consum intern mai mare. Pe distanțe lungi, efectul se diminuează, pentru că bateria se încălzește în mers.
• Rezistențe la rulare crescute: Anvelopele de iarnă, aerul mai dens și carosabilul umed sau rece contribuie la consum, dar într-o proporție mai mică decât încălzirea.

Sfaturi practice pentru o autonomie mai bună iarna

Precondiționare la cablul de încărcare: Încălziți mașina înainte de plecare, cât timp este conectată la stația de încărcare. Habitaclul și bateria ajung la temperatura optimă fără a consuma autonomie. Majoritatea mașinilor electrice oferă funcții de programare.

Folosiți încălzirea în scaune și volan: Aceste sisteme livrează căldură directă și sunt mult mai eficiente decât încălzirea aerului din interior.

Verificați presiunea în anvelope: Frigul scade presiunea în roți. Presiunea redusă crește consumul prin rezistență la rulare.

Adaptați stilul de condus: Conducerea constantă, fără accelerații bruște, reduce consumul. Recuperarea energiei poate readuce o parte din electricitate.

Combinați călătoriile scurte: Dacă este posibil, realizați mai multe drumuri scurte consecutiv, pentru a evita răcirea repetată a bateriei.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE