Mașinile vor trebui să aibă o „cutie neagră”. Care sunt implicațiile?

În plus, trebuie protejați, pe lângă ocupanții autovehiculelor, și ceilalți participanți la traficul rutier – cei care sunt, totodată, și cei mai vulnerabili: pietonii și cicliștii.

Un nou Regulament UE

Comisia a considerat că, în scopul de a reduce la minimum numărul de vătămări și decese, trebuie introdus un set de tehnologii noi. Așa a apărut, pe 27 noiembrie 2019, Regulamentul 2019/2144 al Parlamentului European și al Consiliului, aplicabil de la 6 iulie 2022 și în care se vorbește despre un dispozitiv de înregistrare a datelor privind evenimentele – care aduce mult cu ceea ce cunoaștem drept „cutia neagră” a avioanelor.

Regulamentele UE în legislația națională: se aplică direct (nu se transpun) și sunt obligatorii în toate elementele lor.

Cutia neagră a avioanelor (care, de fapt, e portocalie) stochează datele înregistrate în timpul zborului și ajută în cercetările efectuate ulterior accidentelor aviatice, mai ales în ceea ce privește cauzele accidentului. Înregistrează două ore de conversație și zgomote de fundal din timpul zborului și e portocalie pentru a putea fi identificată mai ușor printre resturile aparatelor de zbor. Specialiștii nu le numesc „cutii negre”, în mod evident, ci dispozitive de înregistrare a datelor – iată similitudinea cu Regulamentul UE.

Era nevoie?

Dacă e să ne uităm aici, când vine vorba de siguranța rutieră, nu stăm deloc grozav.

Ce face, mai exact, acest „dispozitiv de înregistrare a datelor privind evenimentele”?

Articolul 3 din Regulament cuprinde definiții. Prin urmare, punctul 13 ne spune:

„dispozitiv de înregistrare a datelor privind evenimentele” înseamnă un sistem al cărui scop constă exclusiv în înregistrarea și stocarea parametrilor critici legați de accident și a informațiilor cu puțin timp înainte, în timpul și imediat după o coliziune;

Informații. Dar ce fel de informații? Parametri critici. Și care sunt aceștia?

Art. 6 face puțină lumină cu privire la datele pe care aceste dispozitive le vor putea înregistra:

• viteza vehiculului;
• frânarea;
• poziția și înclinarea vehiculului pe șosea;
• starea și rata de activare a tuturor sistemelor de siguranță, a sistemului eCall 112 de la bordul vehiculului, activarea frânelor și orice parametri de intrare relevanți ai sistemelor active de siguranță și de evitare a accidentelor instalate la bord.

Toate acestea cu o limită temporală de 30 de secunde înainte și după accident.

De unde tragem concluzia că aceste dispozitive NU vor înregistra conversațiile din mașină la momentul accidentului (așa cum se întâmplă în cazul avioanelor).

Ce se va întâmpla cu aceste date?

Citește mai departe pe Avocatoo.ro

ARTICOL PRELUAT DE PE SITE-UL AVOCATOO.RO

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE