Cârtița „Sfânta Maria” a săpat primul segment de tunel între stația Tokyo şi Aeroportul Băneasa
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Scutul de forare „Sfânta Maria” a finalizat primul segment de tunel dintre viitoarele stații de metrou Tokyo și Aeroport Băneasa, pe Secțiunea Sud a Magistralei 6 de metrou 1 Mai – Otopeni, a anunțat ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban. Lucrările la acest tronson al Liniei 2 au început pe 9 aprilie.
„Primul TBM a străpuns peretele stației Aeroport Băneasa de pe secțiunea sudică a Magistralei M6 de metrou din București. Cârtița botezată „Sfânta Maria" a forat aproximativ 900 de metri între PLS Tokyo (zona Mall Băneasa) și această stație în 4 luni și-un pic”, a transmis Asociația Pro Infrastructură.
Primul tronson subteran realizat pe Linia 2 are o lungime de 902,04 metri și include 602 inele de tunel montate.
Acesta va fi completat de tunelul paralel al Liniei 1, unde utilajul TBM „Sfânta Ana” a excavat până acum peste 406 metri și a montat peste 265 de inele, înaintând spre Aeroport Băneasa.
Dacă va menține o medie de 12 metri pe zi (recordul fiind 24 m într-o singură zi), „Sfânta Ana” ar urma să ajungă în stația Aeroport Băneasa în luna septembrie.
Asociația Pro Infrastructură avertizează însă că pe Secțiunea Nord a M6, între stațiile Washington și Otopeni, lucrurile sunt mai complicate, întrucât Comisia Europeană a respins finanțarea nerambursabilă, ceea ce obligă statul să suporte costurile doar din buget și împrumuturi.
Cele două utilaje, „Sfânta Maria” și „Sfânta Ana”, vor excava tuneluri cu o lungime totală de 6,6 km, unde vor fi construite șase stații și șase interstații ale Magistralei 6, Secțiunea Sud (1 Mai – Tokyo), a precizat ministrul Șerban.
Scutul „Sfânta Maria”, cu o lungime de 97 de metri și o greutate de circa 600 de tone, are un cap de foraj cu diametrul de 6,60 metri.
