Țara cu 170 de milioane de locuitori care va rămâne fără petrol și gaze. Penuria a paralizat viața de zi cu zi

Probleme similare de aprovizionare afectează și alte țări din Asia și Pacific, în timp ce Iranul profită de criza actuală prin creșterea exporturilor de petrol, în principal către China.

Bangladeshul a importat 170.000 de tone de țiței și motorină în martie

Din cauza războiului din Iran, Bangladeshul ar putea rămâne fără petrol și gaze în doar câteva săptămâni.

În ciuda raționalizării, guvernul de la Dhaka se luptă să elaboreze un plan eficient și devine tot mai îngrijorat de posibilitatea epuizării combustibilului.

Se preconizează că această țară cu 170 de milioane de locuitori ar putea fi prima care își va epuiza rezervele. Importă aproximativ 95% din petrolul și gazele necesare, iar două treimi provin din țări precum Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite și Irak.

În această lună, Bangladeshul a importat aproximativ 170.000 de tone de țiței și motorină, ceea ce înseamnă o scădere semnificativă față de 332.000 de tone în aceeași perioadă a anului trecut.

Bangladesh mai are țiței, benzină și motorină pentru a alimenta țara 17 zile

„Guvernul este tot mai disperat, nesigur ce să facă și cum să planifice”, a declarat o sursă occidentală familiarizată cu problemele țării, adăugând că autoritățile se luptă să asigure cantități suplimentare de țiței.

La sfârșitul lunii martie, Bangladeshul avea aproximativ 80.000 de tone de țiței stocate la rafinăria sa estică, suficiente pentru a alimenta țara cu energie electrică timp de 17 zile. Rezervele de motorină și benzină sunt la fel de limitate.

Oficialii au solicitat aprobarea Statelor Unite pentru a importa 600.000 de tone de păcură rusească și au primit deja 60.000 de tone din Indonezia. Prețul va fi, cel mai probabil, mult mai ridicat decât cel plătit înainte de război.

India a acceptat să livreze 60.000 de tone de motorină Bangladeshului în prima jumătate a anului. Cu toate acestea, India se confruntă cu propriile probleme de aprovizionare, iar Dhaka întâmpină dificultăți în a-și îndeplini această promisiune.

Oficial: Bangladeshul s-ar putea opri efectiv în câteva săptămâni

În capitala Bangladeshului, șoferii așteaptă ore întregi la cozi la benzinării. Universitățile sunt închise, iar funcționarilor publici li s-a cerut să limiteze consumul de electricitate pe timpul zilei.

„Stau la coadă de patru ore și încă nu știu dacă voi primi combustibil. Dacă plec acasă fără el, familia mea nu va avea ce mânca în această seară. Așa stau lucrurile”, a spus taximetristul Abul Kalam.

Călătoriile au fost reduse, șoferii de livrări nu își mai pot desfășura activitatea, iar transportul public este limitat în unele zone ale orașului. Penuria a adus viața de zi cu zi din Dhaka aproape de blocaj total.

O sursă din industria petrolieră a declarat pentru The Telegraf că rapoartele indică faptul că Bangladeshul ar putea avea doar „10-21 de zile de rezerve critice de combustibil”. În ciuda acestor cifre îngrijorătoare, se așteaptă ca noi livrări să ajungă în țară, ceea ce înseamnă că cel mai grav scenariu nu este inevitabil.

„Există deja o presiune serioasă asupra disponibilității combustibilului. Dacă războiul cu Iranul se prelungește și aprovizionarea rămâne perturbată, Bangladeshul s-ar putea opri efectiv în câteva săptămâni”, a declarat un oficial de rang înalt.

Guvernul insistă că nu e penurie și cere oamenilor să nu facă stocuri

Guvernul insistă că nu există o penurie. Ministrul energiei, Ikbal Hasan Mahmud Tuku, a declarat luni că aprovizionarea rămâne stabilă.

„Vreau să fie clar: în prezent nu există o penurie de combustibil în Bangladesh. De fapt, am crescut aprovizionarea față de anul trecut”, a spus acesta, menționând că acest lucru se datorează consumului mai ridicat.

Motocicliștii, spune el, cumpără de trei până la patru ori mai mult decât cantitatea zilnică obișnuită, iar vânzările la unele benzinării aproape s-au dublat.

Guvernul a lansat, de asemenea, o campanie națională împotriva stocării ilegale de alimente și oferă recompense pentru informații în acest sens.

Ce se întâmplă în restul lumii

Desigur, Bangladeshul nu este singura țară afectată de agravarea crizei energetice.

Producția industrială din India a încetinit ca urmare a blocării Strâmtorii Ormuz de către Iran. Filipine, Australia și Noua Zeelandă raționalizează rezervele tot mai reduse de combustibil, iar Coreea de Sud analizează restricții privind consumul public.

În unele cazuri, acest lucru a forțat statele să înceapă discuții cu China pentru importuri de combustibil, iar Beijingul profită de situație.

Prognozele sugerează că efectele penuriei ar putea fi resimțite în Marea Britanie în doar două săptămâni. În India, lipsa gazului a dus producția la cel mai scăzut nivel din ultimii patru ani și jumătate.

Oficialii au declarat că New Delhi menține rezerve accesibile pentru 60 de zile, pentru a preveni cumpărarea panicată.

În Coreea de Sud, guvernul analizează introducerea unor restricții de circulație pentru cetățeni, pentru prima dată de la Războiul din Golf din 1991. Companiile sunt încurajate să-și convingă angajații să reducă utilizarea mașinilor.

Filipine și Vietnam sunt, de asemenea, sub presiune, importând peste 80% din țiței din Golful Persic.

Vietnamul își procură majoritatea livrărilor din Kuweit. Importurile de țiței au scăzut în martie la jumătate față de luna precedentă, iar țara nu a reușit să compenseze deficitul din alte surse.

Rezervele strategice ale Vietnamului ar ajunge pentru aproximativ trei săptămâni. Cea mai apropiată sursă de motorină este China, dar Beijingul a interzis exporturile de petrol la începutul lunii. Totuși, Bloomberg relatează că un petrolier chinez a livrat în weekend 100.000 de tone de combustibil distilat Vietnamului.

Filipine, prima țară care a declarat stare de criză energetică națională

Filipine a devenit prima țară care a declarat stare de criză energetică națională, marțea trecută. Guvernul a fost astfel nevoit să înceapă negocieri cu Beijingul. A primit două petroliere chineze cu 260.000 de tone de motorină și mai are aproximativ șase săptămâni de rezerve.

Japonia a început săptămâna trecută cea mai mare eliberare de rezerve de urgență din istoria sa, care ar urma să acopere aproximativ 45 de zile.

Myanmar a introdus un sistem de raționalizare „par-impar”, în care vehiculele cu numere de înmatriculare impare pot cumpăra combustibil într-o zi, iar cele cu numere pare în ziua următoare. În Cambodgia, o treime dintre benzinării au fost închise.

Pe de altă parte, Iranul pare să profite de criză. O sursă anonimă, citată de The Economist, a declarat că Republica Islamică exportă în prezent până la 2,8 milioane de barili de petrol și produse petroliere pe zi – la fel de mult sau chiar mai mult decât înainte de război. O mare parte din aceste exporturi ajung în China.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE