Mașina pe care orice român și-o dorea în fața blocului atingea 100 km/h în 20,2 secunde și cântărea doar 890 de kilograme

Dacia 1300, în colecția Libertatea

Din 20 februarie, la chioșcurile de ziare sau online pe Colecții Libertatea, poți achiziționa al treilea model din seria Mașini de neuitat, Dacia 1300 – Revista + macheta metalică la scara 1:60 (la prețul de 27,99 de lei).

Primul model al colecției „Mașini de neuitat” a fost lansat pe 23 ianuarie 2026, atunci când pasionații au putut achiziționa modelul Daca 1100, la scara 1:60.

Al doilea model a fost Trabant P50, lansat pe 6 februarie.

De la Renault R12 la Dacia 1300

În anii 60, autoritățile din România au decis reducerea dependenței de bunuri importate prin fabricarea unui automobil economic, destinat familiilor. După analiza mai multor oferte, a fost selectat Renault R12, aflat încă în faza de prototip. Până la producția efectivă a acestuia, francezii au oferit ca soluție de tranziție modelul R8, care a fost produs în România sub denumirea Dacia 1100. În 1969, Dacia 1300 a fost lansată, devenind rapid un succes.

Dacia 1300, o mașină pentru toți

Construită ca o berlină cu patru portiere, Dacia 1300 era considerată modernă pentru standardele țărilor din blocul comunist. Confortabilă, sigură și fiabilă, mașina a devenit un simbol al mobilității accesibile. Popularitatea sa a fost comparată cu cea a altor modele emblematice, precum Volkswagen Beetle în Anglia sau Seat 600 în Spania. Această mașină a fost „mașina poporului” în România, oferind familiilor posibilitatea de a călători mai departe și mai ușor.

De-a lungul celor 35 de ani de producție, Dacia 1300 a trecut prin șase remodelări. Cea mai semnificativă a avut loc în 1978, după expirarea licenței Renault, când modelul a fost redenumit Dacia 1310. Schimbările au inclus faruri circulare duble, o siglă centrală neagră și îmbunătățiri minore. Totuși, designul clasic al caroseriei, cunoscut sub numele de „linia săgeată”, a rămas neschimbat.

Performanțe tehnice pentru Dacia 1300

Inițial o simplă berlină, Dacia 1300 a fost ulterior produsă în multiple variante de caroserie: break, pick-up, coupé și furgonetă cu tracțiune integrală. Motorizarea a fost menținută la un nivel accesibil, cu motoare de capacitate cilindrică mică.

Modelul original avea un motor de 1.185 cmc, cu 48 CP, atingând o viteză maximă de 135 km/h. În ultimele versiuni, motorul de 1.557 cmc dezvolta 72 CP, permițând o viteză maximă de 150 km/h și o accelerație 0-100 km/h în 15,6 secunde.

Dacia 1300, mașina care nu a avut aer condiționat sau airbaguri

După 1978, odată cu încheierea colaborării cu Renault, guvernul român a încetat să importe piese originale din Franța. Acest lucru a afectat calitatea materialelor, iar problemele de coroziune au devenit frecvente. De asemenea, Dacia 1300 nu a fost echipată niciodată cu dotări moderne precum aer condiționat, airbaguri sau sistem de antiblocare, rămânând o mașină simplă și accesibilă.

Dacia 1300 reprezintă o pagină importantă din istoria automobilistică a României. De la lansarea sa ca simbol al modernizării la provocările tehnice întâmpinate, povestea acestui model continuă să fascineze generații întregi. În ciuda limitărilor, Dacia 1300 rămâne un reper pentru industria auto românească.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE