Colt cu multa personalitate

traseu oferite. Ploaia cadea fara incetare, temperatura exterioara nu voia sa urce peste 6-7 TC, iar ceata se risipea cu chiu cu vai. Ne asezam confortabil in scaune, dam drumul la incalzire, pornim motorul si avem deja prima surpriza placuta. Masina beneficiaza de un spatiu generos, fiind un amestec intre clasa medie si un monovolum. Finisajele imbina in mod fericit tehnica japoneza si design-ul european. Totul pare gandit pentru a face viata soferului cat mai usoara. Servodirectia electrica, sistemele de franare cu ABS si EBD sunt in configuratia standard, ca si airbagul pentru sofer. O bila alba, daca este sa ne referim la securitate. Drumul spre Sucevita este impresionant, iar peisajul mirific, in ciuda ploii interminabile si a cetii care castiga in densitate pe masura ce creste altitudinea. Cu toate acestea, ne facem curaj si calcam acceleratia, iar senzatia e pozitiva. Vitezometrul urca la 140-150 km/h, franele reactioneaza bine inainte de viraje, iar masina ramane lipita pe fiecare viraj. Suspensia se comporta bine si asigura o stabilitate remarcabila. E bine totusi sa nu fortati noul Colt, pentru ca riscati sa fiti penalizati. La design-ul caroseriei, singura problema ar fi stalpul de sustinere al parbrizului, intrucat pe latura stanga afecteaza campul vizual al soferului, mai ales la virajele foarte stranse, de genul acelor de par. Dar, sincer vorbind, pana la urma e un dezavantaj prezent la toate modelele din aceasta categorie. Ne intalnim si cu alti colegi de breasla si incercam un test: cum se sta pe bancheta din spate. E bine, pot calatori doua persoane - chiar trei, daca nu abuzeaza la capitolul corpolenta. Chiar si cei mai inalti nu au probleme nici la tavanul masinii, nici la picioare, cu scaunele din fata. Ce-i drept, nu e recomandat sa calatoresti in asemenea conditii pe distante foarte mari. in cazul in care proprietarul unui Mitsubishi Colt pleaca intr-un voiaj de mai multe zile si are nevoie de mai mult bagaj, poate rabata bancheta posterioara, astfel incat volumul portbagajului creste simtitor. Placuta e consola centrala, gandita dupa ultimele criterii in materie de ergonomie. Toate comenzile sunt la indemana soferului, putand fi usor accesate chiar si de un incepator. Chiar si versiunea de baza are aerul conditionat in dotarea standard, astfel incat calatoria sa fie placuta indiferent de anotimp. Ce concluzie se poate trage? Ca am avut pe mana o masina placuta, care se anunta un contracandidat serios atat pentru rivalele sale din clasa mica, dar si pentru nume mult mai cunoscute si mai consacrate in categoria monovolumelor. si cine nu va tine cont de Mitsubishi Colt, poate avea probleme. Pentru ca am intalnit o masina caracterizata de multa personalitate.