Dimensiunile prăbușirii transportului feroviar în România: „În următorii 10 ani ne uităm la peste 1.000 de kilometri de cale ferată închisă” | Interviu  

Qwerty 04.02.2025, 14:56

Directorii ăia să dea toți banii înapoi Și toată averile să le dea cu totul înapoi că au numai performanță negativă

FreeWokeNoReligion 04.02.2025, 15:50

Realitatea și cifrele oficiale arată faptul că nivelul de bogăție și de dezvoltare al unei țări nu se măsoară în numărul de autoturisme pe cap locuitor ci prin numărul mediu de km parcurși anual de cetățenii unei țări cu trenul . Din acest punct de vedere în Europa primele locuri sunt ocupate de Luxemburg și Elveția , iar în Asia de Japonia. Pe ultimele locuri în UE la nr de km parcurși de cetățeni pe calea ferată sunt România, Bulgaria și Grecia. România a pierdut trenul . Dar trenul reprezintă viitorul transporturilor, nu avionul (până va apărea avionul electric) și nu autoturismul.

GoguDemagogu 04.02.2025, 15:51

Pe de o parte, anumite rute de transport pe calea ferată nu mai sunt solicitate de navetiști, din cauza desființării unităților economice. Pe de altă parte, sunt rute foarte solicitate în continuare, precum București - Pitești, pe care călătoria cu trenul este de două ori mai lentă decât pe cale rutieră. Să ai posibilitatea de a face profit pe calea ferată și să îți alungi călătorii este curat meșteșug de tâmpenie.

Inginer 04.02.2025, 19:17

Domnul "expert" confundă CFR SA cu CFR Călători şi mai confundă şi "linia închisă" cu "linia fără trafic de călători", care e cu totul altceva. Mai mult, a pus absolut din burtă ultimele coloane, stabilind cu de la d-sale putere că neapărat alea sunt liniile care se vor "închide" până în 2035. După care, tot arbitrar, trasează o linie de "250 km/h", care să deservească megalopolisurile Piteşti, Rm. Vâlcea, Sibiu şi Zalău, fără să ţină cont de faptul că o astfel de linie necesită nişte tuneluri cam lungi, scumpe şi greu de construit (prin Occident, tunelurile lungi se fac în 15 - 20 ani, vezi Brenner sau Semmering). Mai târziu propune musai 200 de locomotive, neapărat bisistem, în condiţiile în care toate ţările vecine au electrificarea pe 25 kV... unde să meargă pe 15 kV? În Austria? Că doar în AT, DE şi CH se foloseşte această tensiune. De ce 500 vagoane şi nu 200 de automotoare? Uite, de ex., Olanda are primul OTF de stat fără locomotive şi vag, doar cu rame electrice.

Monseur 05.02.2025, 10:49

Foarte multa gargara. Problema este simpla: unde este guvernul Romaniei? Ce a facut din '90 incoace, ca la autostrazi tot vedem scuze, de ce n-ar avea scuze si pe calea ferata? Atunci cand unul ca Ciolanu sau ca primul turist zboara moca (pe banii romanilor in cele din urma) utilizand avioane private, de ce ne-am astepta sa miste ceva in tara? Noi asteptam sa vindem, sa cumpere altii si sa eficientizeze, ca noi suntem o natie de pajarillo verde, condusa de alti pajarillo.

Janika 05.02.2025, 10:56

Miniștrii transporturilor și-au asumat răspunderea

Crisstina_86 05.02.2025, 12:11

Bunicul meu a modernizat calea ferata și voi ați furat și tocat tot