INTERVIU. Expert în securitate în muncă, despre explozia de la Călimănești: „De când mă ocup de astfel de accidente, nu am întâlnit unul care nu putea fi evitat”
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
4500 de persoane au suferit accidente la locul de muncă anul trecut, dintre care 99 și-au pierdut viața, potrivit datelor Inspecției Muncii. O treime dintre accidentele mortale au loc în sectorul construcțiilor.
Inginerul Adrian Ispășoiu este președintele Asociației Române pentru Securitate și Sănătate în Muncă. El explică de ce lipsa culturii de precauție, anticipare și protecție multiplică accidentele de muncă din România.
- La nivel european, România este pe locul 5 la rata accidentelor de muncă, după Franța, Bulgaria, Luxemburg și Lituania, cu 3 accidente la suta de mii de locuitori, potrivit unei analize Eurostat, cu date din 2019.
Miercuri noaptea spre joi, o explozie puternică s-a produs în timp ce muncitorii grupului UMB lucrau pe șantierul de construcție al Autostrăzii Moldovei, în dreptul localității Călimănești din Vrancea. Primele informații indică faptul că un utilaj de săpat a lovit magistrala de gaz. În urma accidentului, patru persoane au murit și alte cinci au fost rănite.
Libertatea: Domnule Ispășoiu, ce înseamnă cultura protejării celui care muncește?
Adrian Ispășoiu: Ne lipsește cultura de securitate, care ar trebui să fie formată încă din clasele primare, dacă nu chiar de la grădiniță. Și atunci când ajungi să lucrezi deja îți iei singur măsurile de securitate, îți pui singur echipamentul de protecție sau alte măsuri care sunt colective și sunt eficiente.
„Săpătura se face sub supravegherea celui care este administratorul acelei conducte”
- Despre accidentul din Moldova nu sunt încă date certe. Dar cum se lucrează, în general, când sunt țevi de gaze?
- Dar nu e vorba doar de țevi cu gaz, poate să fie și un cablu electric de înaltă tensiune acolo, poate să fie chiar o conductă cu apă, deci orice este acolo, toate acestea - noi le spunem utilități - ar trebui să fie cunoscute.
Chiar dacă ai o informație că acolo ar trebui să fie la 1,8 m, îți iei niște măsuri de siguranță că poate nu e chiar acolo, mergi pe o zonă mai mare, și în lateral, și deasupra, te gândești că s-ar putea să dai de acea conductă și atunci te apuci de o săpătură manuală pe care o faci încet, cu grijă, să te convingi exact unde se află conducta respectivă. Și asta se face și sub supravegherea celui care este administratorul acelei conducte. Nu știu cine este administratorul în acest caz.
- Care sunt domeniile în care se întâmplă cel mai frecvent accidente? Sunt șantierele?
- Pe șantiere, da, pentru că și riscurile sunt mari, sunt multe pericole care generează foarte multe riscuri. Se cunosc pericolele și riscurile dintr-un șantier și accidentele se întâmplă din nou, că nu se respectă regulile. Odată ce cunoști pericolul și riscul generat de acel pericol, iei măsurile corespunzătoare și atunci lucrezi în siguranță, nu se întâmplă niciun accident.
Problema este când nu luăm aceste reguli de securitate, nu le luăm din varii motive, din această lipsă de cultură de care vorbeam, că dacă ai această lipsă de cultură ignori, minimizezi, spui că nu ți se întâmplă ție.
- Unde greșim?
-Toate aceste accidente pot fi evitate. Eu în 15 ani de când mă ocup efectiv cu povestea aceasta nu am întâlnit niciun accident la care să spun că accidentul ăsta nu putea fi evitat. Absolut toate puteau fi evitate și toate s-au întâmplat din această lipsă de cultură de securitate. Bun, pot să mai existe și niște accidente tehnologice, că s-a defectat ceva, dar și acolo pot să spun că se puteau evita.
Dar la noi aproape nu trece săptămână să nu fie morți pe autostradă, acuma avem patru morți aici, Crevedia, și ce s-a întâmplat la 2 Mai și câte or mai fi fost de care presa nu a comunicat… Dacă e să numărăm morții, nu vreau să fac comparații cu alte zone de conflict, că și acolo mor, dar știi că sunt în conflict…
- În acești 15 ani de experiență în securitate, vedeți o îmbunătățire?
- Cred că ar trebui un efort național, începând din școli, pentru educație reală, o educație care să aibă impact direct în viața de zi cu zi, nu o teorie fadă. Trebuie să i se explice elevului, lucrătorului să i să explice, să înțeleagă mecanismul prin care se produce un accident.
Așa am înțelege măsurile care se pot lua chiar și acasă, când tai un lemn sau bați un cui în perete, trebuie respectate aceleași reguli de securitate ca și la serviciu.
În momentul în care eu la serviciu respect niște reguli, îmi pun un echipament individual de protecție, pentru că așa îmi spune șeful, dar acasă nu-l port pentru că nu are cine să mă vadă... Dar eu dacă l-aș purta și acasă ca la serviciu, atunci, da, pot să spun că acea persoană are o cultură de securitate.
Frumosul1 22.09.2023, 14:01
Dumnezeu să i ierte conducta trebuia să fie amplasată mai adânc păcat de muncitori oameni cinstiți și harnici cu familii
MoSi202 22.09.2023, 14:07
Din păcate o tragedie cu moartea unor oameni!
Aura1 22.09.2023, 14:17
Trăim într-o țară în care oamenii nu vor să respecte regulile de muncă, de circulație, parcă viața nu contează și o pot înlocui dacă o pierd. Păcat, ar trebui ca viața să fie primordială.
Perrrkele 22.09.2023, 14:45
D-aia se numeşte accident, că putea fi evitat.
mica 22.09.2023, 15:27
Înseamnă că nu s-a făcut tot ce trebuia ca să fie evitate aceste evenimente.