UE renunţă la obiectivul vehiculelor 100% electrice în 2035

UE introduce flexibilități pentru industria auto

Constructorii vor avea posibilitatea ca, și după acest termen, să comercializeze un număr limitat de automobile noi dotate cu motoare termice sau hibride, cu condiția respectării unor criterii stricte. Printre acestea se numără compensarea emisiilor de dioxid de carbon generate de aceste „flexibilități”, a precizat Comisia Europeană (CE).

Potrivit comisarului european francez Stéphane Séjourné, care a coordonat acest plan, ajustarea obiectivului pentru 2035 nu reprezintă o abandonare a ambițiilor climatice ale UE, ci o abordare mai pragmatică în raport cu dificultățile actuale ale sectorului auto.

Într-un interviu acordat AFP, acesta a subliniat că „obiectivul rămâne acelaşi”, însă flexibilitățile sunt necesare din cauza reticenței consumatorilor și a provocărilor întâmpinate de producători „de a popune pe piaţă vehicule 100% electrice în 2035”.

Negocieri intense purtate între Comisia Europeană și statele membre

Interzicerea vânzării mașinilor cu motoare termice începând din 2035 era una dintre măsurile simbol ale „Pactului Verde European”, menit să sprijine atingerea neutralității climatice a UE până în 2050. Totuși, în contextul competiției acerbe din partea Chinei și al tensiunilor comerciale cu Statele Unite, Europa a amânat sau relaxat în ultimele luni mai multe politici climatice, adoptând o orientare mai favorabilă mediului de afaceri.

În locul unei interdicții totale, constructorii vor fi obligați să reducă cu 90% emisiile de CO2 ale vehiculelor vândute față de nivelul din 2021, urmând să compenseze restul de 10%. Bruxellesul susține că, prin această abordare, sectorul auto va deveni complet decarbonizat până în 2035.

Producătorii europeni solicitau de mult timp aceste ajustări, pe fondul scăderii vânzărilor și al presiunii venite din partea concurenților chinezi, precum BYD, care oferă vehicule electrice la prețuri mai competitive.

Negocierile privind aceste relaxări au fost intense și s-au purtat până în ultimul moment între Comisia Europeană și statele membre, fiecare încercând să-și protejeze interesele industriale. Germania și Italia au susținut ferm principiul „neutralității tehnologice”, pledând pentru menținerea motoarelor termice și promovarea unor soluții alternative cu emisii reduse, precum hibridele reîncărcabile, vehiculele electrice cu extindere a autonomiei și carburanții alternativi.

În schimb, Franța și Spania au cerut ca UE să se abată cât mai puțin de la obiectivul inițial din 2035, pentru a nu submina investițiile deja realizate de unii producători în electrificare și pentru a proteja industria emergentă a bateriilor.

Serie de măsuri pentru susținerea electrificării sectorului auto

Pentru a răspunde acestor preocupări, Comisia Europeană a anunțat un set de măsuri de sprijin pentru electrificarea sectorului auto, inclusiv stimularea „înverzirii” flotelor companiilor, menită să susțină cererea de vehicule electrice, și acordarea de împrumuturi fără dobândă pentru producția de baterii.

De asemenea, comisarul european Séjourné a confirmat introducerea unei „preferințe europene” în industria auto, care va obliga beneficiarii fondurilor publice să utilizeze piese produse în Europa. Această măsură urmărește sprijinirea întregului lanț de furnizori, producători și subcontractori.

Comisia vrea să încurajeze dezvoltarea vehiculelor electrice mici

În plus, Comisia dorește să încurajeze dezvoltarea vehiculelor electrice de dimensiuni mici, cu prețuri accesibile, un proiect anunțat anterior de Ursula von der Leyen, pentru a preveni dominarea pieței europene de către producătorii chinezi.

Președinta Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), Sigrid de Vries, a subliniat, luni, că aceste cerințe sunt „nişte exigenţe esenţiale în vederea unei menţineri a rentabilităţii sectorului, păstrării locurilor de muncă, finanţării decarbonatării şi pentru a rămâne competitivi împotriva unei concurenţe mondiale feroce”.

Mașinile pe benzină și motorină câștigă din nou teren pe piața globală

Compania de servicii profesionale EY a arătat, recent, într-un raport că maşinile pe benzină şi motorină sunt din nou în preferinţele cumpărătorilor la nivel mondial. Acest lucru are loc pe fondul schimbărilor de politică, al tensiunilor comerciale și al scepticismului în creștere privind infrastructura și costurile asociate mașinilor electrice.

Raportul consemnează că schimbările de abordare politică în SUA şi Europa reflectă o tranziţie către electromobilitate mai lentă decât se anticipa.

Constantin M. Gall, liderul diviziei mondiale EY pentru Mobilitate, Apărare şi Aerospaţial, a declarat că aceste ajustări politice vin în urma unei tranziţii spre vehicule electrice care avansează mai lent decât estimările iniţiale. El a adăugat că, în China, cumpărătorii sunt mai puţin preocupaţi de tipul de propulsie, interesul lor principal fiind integrarea vehiculului în ecosistemul digital din viaţa de zi cu zi.

Potrivit raportului EY, jumătate dintre cumpărătorii de automobile la nivel mondial intenționează să achiziționeze un vehicul cu motor cu ardere internă, nou sau second-hand, în următoarele 24 de luni, în creștere cu 13 puncte procentuale față de 2024. Preferința pentru mașinile electrice pe baterii și pentru hibride a scăzut cu 10, respectiv 5 puncte procentuale, ajungând la 14% și, respectiv, 16%. De asemenea, dintre potențialii cumpărători de vehicule electrice, 36% își reevaluează sau amână decizia de achiziție din cauza evoluțiilor geopolitice.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE