Cum şi-au minţit maşinile germane şoferii!

Scandalul se întinde spre alte firme germane

De ce au făcut germanii acest lucru? Construirea unui motor implică echilibrul a 4 factori: performanţă, emisii, durabilitate şi economia combustibilului. Dar cum nu le poţi avea pe toate la cele mai înalte standarde, nemţii au crescut performanţa, economia de combustibil şi durabilitatea motorului în detrimentul emisiilor.
Mai mult, pe măsură ce scandalul Volkswagen creşte în proporţii, angrenând sateliţii Skoda şi Seat, a ieşit la iveală că două milioane de motoare pe care a fost instalat softul mincinos au fost fabricate la uzina Audi din Ungaria, informaţie care a fost furnizată de ministrul economiei ungar Mihaly Varga.
Practic, industria germană de maşini este lovită în plin. Pentru a rezolva problema actuală, este foarte posibil ca firmele de maşini care au folosit softul mai sus menţionat să modifice motoarele în sensul de a fi sacrificaţi doi factori, economia combustibilului şi durabilitatea motorului în favoarea emisiilor reduse.
Încercările de a rezolva tehnic această problemă au eşuat, deocamdată, iar cumpărătorii ar putea fi atraşi mai degrabă de motoare puternice cu un consum redus decât de unele mai puţin poluante. Comisia Europeană lucrează la îmbunătăţirea regulilor de autorizare a noilor modele de automobile şi va prezenta un proiect în acest sens până la sfârşitul acestui an.

Au aruncat în atmosferă, anual, 1.039 de milioane de tone NO

Potrivit ziarului britanic The Guardian, compania germană este responsabilă cu eliberarea în atmosferă a 1.039 de milioane de tone de oxizi nitrici în fiecare an, prin intermediul softului mincinos.
Emisiile suplimentare provocate de aceste maşini sunt de aproximativ trei ori mai mari decât toate emisiile făcute de termocentralele, vehiculele, industria şi agricultura din România. Oxidul nitric sau monoxidul de azot (NO) şi dioxidul de azot ( NO2) sunt prezente în emisiile diesel, provoacă probleme de sănătate şi sunt nocive pentru mediul înconjurător.

Buzunarele românilor nu vor fi afectate

O comisie coordonată de Ministerul Mediului va analiza implicaţiile scandalului Volkswagen în România, dar, deocamdată, singura asigurare transmisă şoferilor este că nu vor plăti ei pentru neregulile companiei germane. Ministrul mediului a declarat că nici o măsură nu se va putea aplica retroactiv.
“Mi se pare anormal ca un cetăţean de bunăcredinţă, care a dat foarte mulţi bani pentru marca respectivă, să fie pasibil, într-o perioadă următoare cumva, să plătească pentru un Euro 6 care se poate dovedi că nu este Euro 6, ci Euro 4 sau Euro 5, taxă de mediu în plus”, a declarat ieri ministrul mediului Graţiela Gavrilescu.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE