Greșeala pe care o fac mulți șoferi la semafor și care poate afecta motorul mașinii
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Fără să își dea seama, numeroși șoferi fac o greșeală frecventă atunci când stau la semafor. Gestul grăbește uzarea autoturismului și poate duce în timp la costuri de reparație de ordinul miilor de euro.
Cuprins:
Care este cea mai frecventă greșeală pe care o fac șoferii la semafor
Oprirea la semafor pare, la prima vedere, cel mai simplu moment din timpul deplasării cu mașina. Pentru mulți conducători auto, aceste zeci de secunde de așteptare reprezintă o scurtă pauză în care relaxarea preia controlul.
Totuși, reflexele involuntare și anumite obiceiuri greșite la volan pot provoca avarii mecanice severe. Cea mai răspândită greșeală constă în menținerea pedalei de ambreiaj apăsate și păstrarea mașinii într-o treaptă de viteză pe întreaga durată a culorii roșii a semaforului.
Deși această practică este adoptată din dorința de a pleca mai rapid de pe loc la schimbarea semnalului luminos, efectele asupra componentelor mecanice sunt extrem de nocive.
Ce se întâmplă cu motorul dacă ții ambreiajul apăsat prea mult timp
Sistemul de ambreiaj este proiectat să funcționeze doar pentru intervale scurte de timp, strict necesare schimbării treptelor de viteză. În momentul în care pedala este menținută apăsată la semafor, rulmentul de presiune este supus unei solicitări continue și unei presiuni mecanice ridicate.
Această presiune neîntreruptă provoacă o frecare excesivă și o supraîncălzire a pieselor. Cu timpul, rulmentul de presiune se uzează prematur, iar degradarea lui afectează întregul kit de ambreiaj. Înlocuirea acestei componente necesită manoperă complexă, deoarece implică demontarea cutiei de viteze, generând cheltuieli substanțiale care ar fi putut fi evitate printr-o conduită corectă.
Mecanicii le recomandă șoferilor să scoată mașina din viteză la semafor
Comportamentul recomandat de experții auto este simplu: la oprirea la semafor, mașina trebuie scoasă din viteză și trecută în punctul mort (neutru), iar pedala de ambreiaj trebuie eliberată complet. Această manevră elimiă tensiunea din sistem și prelungește durata de viață a ansamblului transmisiei, relaptează portalul de știri Motor.elpais.com.
De ce mecanicii nu recomandă să conducem cu o mână pe schimbător
O altă deprindere greșită, des întâlnită atât în timpul mersului, cât și la opririle la semafor, este menținerea mâinii pe maneta schimbătorului de viteze. Deși pare un gest inofensiv, greutatea brațului exercită o presiune constantă asupra furcilor de selectare din interiorul cutiei de viteze.
Această forță continuă împinge componentele interne unele în altele, generând o frecare nedorită și accelerând uzura elementelor metalice. În timp, apar jocuri în mecanismul de selectare, iar schimbarea treptelor de viteză devine tot mai dificilă și mai puțin precisă.
Tot la semafor, șoferii riscă să facă o altă greșeală banală care le poate aduce o amendă uriașă. Chiar dacă au intrat în intersecție pe culoare verde, aceștia se pot alege cu sancțiuni dacă blochează drumul.
![A aruncat toate hainele la 60 de ani! Salma Hayek s-a scăldat goală pușcă în ocean: «60 și recunoscătoare» [15 FOTO]](https://images.libertatea.ro/1/rkek9ljaHR0cHM6Ly9hcGktd2lkZ2V0cy5yaW5naWVyLnJvL3N0b3JhZ2UvdXBsb2Fkcy9hcnRpY2xlL055dEY3MU9FaHlrVFpONU54dkdhdVZ1Z3dkZlJKcU5XNjNQQkdhM2kuanBnkZMFzQHgzQEw3gABoTEE)
Nicalex 07.09.2026, 18:33
Tinutul mainii pe schimbator nu are efectul precizat in nici o masina moderna, intrucat selectorul de viteze nu este dintr-o bucata, conectata direct la furci. Nu se face transfer de la nuca in furca, pt ca transmisile manuale nu mai au tija directa la furca de vreo 20 ani. Poate la masini cu tractiune spate, mai sunt care au tija directa la furca, dar nici o masina tractiune fata, nu o sa aiba problema asta. (Si nu cred ca se mai gasesc masini moderne, tractiune spate, manuale)