Sabotaj de 7 ani: cum blochează pasajele din sectorul 4 viitorul „tramvai 41” din București

Pasajele nu au avizul Comisiei de Circulație și blochează amenajarea unei linii de tramvai

Potrivit unui raport al Direcției Transporturi din cadrul Primăriei Capitalei, publicat de Buletin de București, se scoate la iveală o eroare majoră de proiectare în sectorul 4. Deși primarul Daniel Băluță a prezentat noile pasaje supraterane ca fiind piloni ai mobilității moderne, documentele oficiale indică o situație opusă.

Specialiștii direcției arată că Primăria Sectorului 4 nu a primit avizul Comisiei Tehnice de Circulație (CTC) din cadrul Primăriei Capitalei pentru realizarea Pasajul Apărătorii Patriei, obligatoriu pentru proiecte de infrastructură rutieră.

„Nu i s-a emis avizul CTC, deoarece configurația geometrică a pasajului contravine atât prevederilor PUG şi PUZ S4 (zona sud), cât şi soluţiei avizate la faza SF (propusă chiar de PS4) şi nu mai permite amplasarea optimă a viitoarei căi de rulare a tramvaiului şi transbordarea intermodală facilă tramvai-metrou”, se arată în adresa Direcției Transporturi.

O situație similară este și în cazul unui al doilea pasaj, în intersecția dintre șoseaua Olteniței cu șoseaua Vitan-Bârzești și strada Ion Iriceanu, aflat în faza de autorizare. „Nu i s-a emis avizul CTC, deoarece configuraţia geometrică a pasajului contravine prevederilor PUG şi PUZ. S4 (zona sud) și nu mai permite amplasarea optimă a viitoarei căi de rulare a tramvaiului, relaţiile de tramvai cu şoseaua Olteniţei și transbordarea facilă între mijloacele de transport public de suprafaţă”, mai arată Direcția Transporturi.

Asociația „Metrou Ușor” vorbește despre un „sabotaj cu bună știință”

Reprezentanții Asociației „Metrou Ușor” susțin că au semnalat aceste probleme de 7 ani. „Noi documente oficiale dovedesc ceea ce Asociația Metrou Ușor semnalează continuu de 7 ani: pasajele rutiere construite pe inelul median sabotează strategia de mobilitate a Capitalei prin blocarea viitoarei linii de tramvai de pe inelul median”.

Raportul Direcției Transporturi explică de ce două dintre pasajele de pe inelul median de sud nu au primit avizul Comisiei Tehnice de Circulație, mai exact, pasajul aflat în lucru de la Apărătorii Patriei și proiectul viitorului pasaj de la Olteniței.

„Acestea nu prevăd spații pentru ca viitoarele tramvaie de pe inelul median să poată opri în stații la sol, unde călătorii să aibă transbordări facile cu metroul și cu celelalte mijloace de transport. În schimb, tramvaiele ar urma să urce pe pasaje, sărind peste aceste intersecții și ratând corespondențe esențiale între vehicule”, menționează Asociația „Metrou Ușor”.

Ei susțin că pasajele din sectorul 4 blochează viitorul „tramvai 41” din București: „Este vorba despre SABOTAJUL cu bună știință a proiectului strategic de tramvai de pe inelul median (echivalentul tramvaiului 41 pentru estul Capitalei), prevăzut în PMUD (Planul de Mobilitate Urbană Durabilă – n.r.). În lipsa unor transbordări facile între vehicule, beneficiile acestei investiții scad dramatic”.

S-a atras atenția autorităților de 7 ani: cronologia deciziilor

Reprezentanții Asociației susțin că interpelările lor pe acest subiect au fost ignorate de autorități și au prezentat cronologia deciziilor, considerate de ei „incompetente și iresponsabile”, care au făcut să se ajungă în acest punct.

Aceștia au prezentat șapte etape din „cronologia incompetenței și nepăsării”. Prima etapă începe din anul 2019.

„Epopeea pasajelor pe inelul median începe în anul 2019, cu pasajul. Aici este patentată tehnica pasajelor rutiere ieftine și proaste, pentru câștiguri de imagine rapide, fără să se țină cont de direcția strategică de mobilitate. Pe termen mediu va fi construit tramvaiul de pe inelul median, care va oferi o alternativă la magistrala 2 de metrou și va lega cartierele estice printr-o linie rapidă și de mare capacitate asemenea tramvaiului 41. În iunie 2019 am emis primul nostru comunicat pe subiectul inelului median, explicând necesitatea ca spațiul pentru viitoarea linie de tramvai să fie prevăzut din start în proiectul pasajului rutier. Proiectul de la Doamna Ghica nu se modifică”, susțin reprezentanții ONG-ului.

Ulterior, în februarie 2020, Asociația „Metrou Ușor” notifică autoritățile cu privire la importanța abordării corecte a pasajelor de la Metalurgiei și Apărătorii Patriei.

„Apogeul absurdului este atins între Crăciun și Anul Nou în anul 2021. Chiar pe 30 decembrie 2021, Consiliul Local al Sectorului 4 adoptă modificarea soluției tehnice a pasajului Metalurgiei, printr-o ședință extraordinară, eliminând complet spațiul inițial prevăzut tramvaiului la nivelul solului. Propunerea de modificare nu a fost anunțată public și nu a beneficiat de un timp corespunzător pentru dezbatere publică, conform legii. Minuta ședinței și proiectul final adoptat nu au fost de găsit pe site-ul PS4, aspect ce denotă lipsă de transparență”, potrivit sursei citate.

Se ajunge, astfel, în martie 2023 când Asociația „Metrou Ușor” lansa un semnal de alarmă față de greșeala strategică a Primăriei Capitalei de a permite Sectorului 4 să realizeze un pasaj rutier simplu la Apărătorii Patriei și față de afirmațiile oficiale conform cărora tramvaiul va traversa intersecția pe pasaj.

„Am explicat în detaliu de ce este un proiect incompetent, lipsit de viziune și nociv pentru bucureșteni. Consiliul General al Municipiului București (CGMB) a votat declanșarea procedurilor de expropriere necesare, proiect de hotărâre adăugat pe ordinea de zi suplimentară la propunerea primarului general. Nu au avut loc dezbateri publice reale, Primăria Capitalei a ignorat apelul nostru public în ciuda tuturor argumentelor, iar pasajul de la Apărătorii Patriei este astăzi în curs de construire”, mai punctează ei.

De asemenea, în iunie 2023, în timpul dezbaterilor pentru elaborarea studiului de fezabilitate al tramvaiului de pe inelul median, Asociația „a transmis o soluție pentru abordarea intersecției cu șos. Olteniței și conexiunea cu linia actuală dintre Piața Sudului și Romprim. Proiectantul Metroul S.A. a confirmat că este de acord cu abordarea propusă. Și în această intersecție Primăria Sectorului 4 plănuiește realizarea unui pasaj rutier. Din documentul Direcției Transporturi emis în 2026 aflăm că nici acestui pasaj  «nu i s-a emis avizul CTC, deoarece configurația geometrică a pasajului contravine prevederilor PUG și PUZ S4 (zona sud) și nu mai permite amplasarea optimă a viitoarei căi de rulare a tramvaiului, relațiile de tramvai cu șoseaua Olteniței și transbordarea facilă între mijloacele de transport public de suprafață»”.

În noiembrie 2023, proiectantul studiului de fezabilitate al viitorului tramvai de pe inelul median, Metroul S.A., i-a răspuns oficial ONG-ului că „linia de tramvai este planificată pe pasaj, pe banda 2 de circulație, urmând să se decidă dacă tramvaiul va avea cale dedicată sau nu. Este foarte adevărat ceea ce menționați dv. cu privire la pierderea corespondenței facile cu mijloacele de transport public, creșterea timpilor de transbordare etc”.

Reprezentanții Asociației mai susțin că „Primăria Sectorului 4 a evitat constant de-a lungul anilor să răspundă solicitărilor noastre de informații de interes public” și că „autoritățile din cadrul Primăriei Capitalei au oferit răspunsuri evazive, declinându-și responsabilitățile și afișând o lipsă de interes inexplicabilă”.

„Acum, după 7 ani de lupte ale societății civile, specialiștii din PMB confirmă punct cu punct toate temerile noastre. Din păcate, documentul Direcției este tardiv, răul fiind deja făcut”, a conchis ONG-ul.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE