Datoriile Romaero au crescut într-o singură lună de la 15 la 19 milioane de lei. Radu Miruță, despre demisia lui Bogdan Costaș: „Știe de ce se grăbește”

Ministrul Economiei a subliniat că plecarea lui Costaş vine într-un moment critic, în condițiile în care „datele din raportul administratorului judiciar, publicat acum două zile, arată că datoriile curente ale companiei, apărute după intrarea în insolvență, au crescut într-o lună de la 15 la 19 milioane de lei”.

„Nu am avut vreo discuție cu domnul Costaş despre intenția sa de a rămâne sau de a pleca. Luni era programată o analiză a situației financiare și a contractelor, alături de viitorul administrator special, Cătălin Prunariu. Dintr-odată, domnul Costaş a decis să plece. Știe de ce și știe de ce se grăbește”, a declarat Radu Miruţă.

Cum se apără Bogdan Costaș

Fostul director general Romaero, Bogdan Costaș, a emis Libertatea.ro un drept la replică, după ce a demisionat din funcție. Bogdan Costaș a răspuns acuzațiilor Ministrului Economiei, Radu Miruță, că datoriile companiei ar fi crescut brusc, afirmând că aceste sume includ obligații mai vechi, deja achitate sau aflate în curs de plată. El susține că declarațiile ministrului induc în eroare și subminează eforturile de redresare ale Romaero.

Costaș a subliniat că sub conducerea sa, compania a înregistrat o revenire financiară, trecând pe profit brut. De asemenea, a acuzat ministrul dezinformări privind parteneriatul strategic cu WizzAir, pe care îl consideră o șansă reală de dezvoltare. În final, Bogdan Costaș a avertizat asupra unui posibil conflict de interese legat de noul administrator special, care ocupă o funcție și la TAROM, o situație care ar putea afecta parteneriatul cu WizzAir.

Cătălin Prunariu, desemnat administrator special al Romaero

Ministrul a anunțat recent că l-a desemnat pe Cătălin Prunariu pentru funcția de administrator special al Romaero, mandat ce va fi supus votului în AGA pe 29 septembrie.

„Dacă unii se retrag când compania nu mai lasă loc de jocuri de culise, există profesioniști care aleg să se implice pentru a reconstrui. Îi mulțumesc lui Cătălin Prunariu că a acceptat provocarea”, a adăugat Radu Miruţă.

Romaero, aflată în insolvență, are un rol strategic pentru industria aeronautică și securitatea economică națională, activând atât în domeniul întreținerii și reparațiilor pentru aeronave civile și militare, cât și în producția de componente și ansamble aeronautice.

Obiectivul principal al ministerului: transformarea într-un „jucător european de top”

Ministrul a declarat că obiectivul este transformarea companiei într-un „jucător european de top” pe segmentul de mentenanță și reparații.

Într-o declarație pentru Profit.ro, Bogdan Costaş a explicat motivele demisiei: lipsa sprijinului din partea acționarului majoritar și riscul ca instabilitatea managerială să blocheze redresarea companiei.

„Nu am plecat pentru că vizez altă funcție. Viziunea mea nu coincide cu cea a acționarului principal, iar dezinformările apărute în spațiul public afectează relația Romaero cu partenerii. Am preferat să fac un pas înapoi pentru ca poate, cu o altă strategie, Romaero să continue drumul spre salvare. Am preluat-o în criză în 2023 și am adus-o pe profit. Viitorul va arăta cine poate merge mai departe”, a precizat Bogdan Costaş.

Dreptul integral la replică al lui Bogdan Costaș:

„Sunt nevoit să public acest drept la replică având in vedere ultimele comunicări și interpretări eronate ale domnului ministru Radu Miruță, încă o dovadă că decizia demisiei a fost calea corectă in fața acțiunilor rău intenționate de destabilizare a procesului de redresare ROMAERO.

Referitor la afirmația conform căreia „datele din raportul administratorului judiciar, publicat acum două zile, arată că datoriile curente ale companiei, apărute după intrarea în insolvență, au crescut într-o lună de la 15 la 19 milioane de lei”, pot face următoarele precizări:

Sumele menționate de domnul ministru nu reflectă întreaga imagine financiară, nici cauzele reale din spatele variației lunare. Creșterea datoriei curente pe luna respectivă include obligații care fuseseră contractate în perioade anterioare, dar încă nesoluționate procedural, respectiv facturi furnizori ce nu au atins termenele de plată, bugetul general și local, cuantumul salariilor care astăzi sunt plătite la zi și nu cum am găsit la momentul preluării conducerii ROMAERO. Spre exemplu daca la 31.07.2025 exista ca datorie salarii in cuantum de 2.080.535 lei acestea au fost stinse in 09.08.2025 însă raportarea administratorului fixează data de 31.07.2025. Doar valoarea TVA în litigiu și anterior datei deschiderii procedurii de insolvență este de circa 2 mil lei. Prin urmare, nu se poate vorbi de o „creștere de datorie nouă” cauzată de gestionarea defectuoasă sau lipsă de control cum eronat se dorește a se insinua si nici jocuri de culise cum total iresponsabil este afirmat.

Totodată, consider că afirmații precum „datoriile au crescut brusc” pot induce în eroare partenerii externi, clienții, angajații şi opinia publică. În special când nu se specifică ce tip de datorii – ce scadențe, ce termene – sau dacă respectivele datorii sunt deja asumate în planurile de plată agreate cu administratorul special si judiciar. Atrag atenția ca toate aceste acțiuni de dezinformare nu sunt simple atacuri la persoana subsemnatului, ci reprezintă reale lovituri de decredibilizare a companiei intr-un moment de cumpănă cum este cel al insolvenței.

Reamintesc că la finalul anului 2023, momentul preluării mandatului de director general, ROMAERO a raportat cifră de afaceri netă de 40,1 milioane lei, datorii exigibile de peste 763 milioane lei și o pierdere netă de 142,6 milioane lei, într-o situație de blocaj operațional sever, cu restanțe salariale considerabile. Comparativ, semestrul 1 al lui 2025 arată o revenire semnificativă: compania a trecut pe profit brut, cifra de afaceri a crescut cu peste 50%, iar lichiditatea, atât curentă cât şi imediată, a urcat la niveluri satisfăcătoare, evidențiind capacitatea ROMAERO de a-şi onora obligațiile curente în termene normale. Această realitate financiară nu poate fi distorsionată în pofida eforturilor inexplicabile din ultima perioadă din partea celor care ar fi trebuit să manifeste apreciere și sprijin iar nu critici si insinuări nefundamentate.

Cu siguranță opinia publică va avea de acum înainte elemente comparative de analiză vis-a-vis de aceste declarații iar realitățile faptice din perioada următoare ar trebui sa reprezinte dovada intențiilor reale. Invit publicul larg să consulte situațiile financiare publicate in mod transparent pe site-ul ROMAERO pentru corecta înțelegere a trendului financiar in perioada 2023-2025 dar si pe viitor.

Este necesar sa mai precizez faptul ca în ultimele săptămâni mi-au fost refuzate constant demersurile de clarificare in persoana cu domnul ministru, avand intalniri doar cu consilierul acestuia si cu viitorul administrator special desemnat ,solicitand si prin dumnealor evaluarea mandatului de director general. Nu este adevărat ca am fost chemat la o întâlnire de lucru pentru luni 22 septembrie in vederea clarificării situației financiare ROMAERO, dar aveam cunostinta de la consilierul acestuia despre aceasta sedinta de analiza la care nu fusesem chemat ,informandu-l despre intenția mea de a demisiona.

Sunt eronate si informațiile lansate public precum ca Hangarul 5 este folosit ca depozit, timp în care la ROMAERO există coadă de companii interesate ce doresc revopsirea aeronavelor. De reținut faptul că în ultimii 2 ani au existat doar 3 solicitări de oferta revopsiri aeronave la valori mult inferioare fata de actualul contract de mentenanță , iar în contractul cu WizzAir există posibilitatea ca din al doilea an să fie realizate și activități de revopsire. In ceea ce privește parteneriatul multianual cu WizzAir si Albatehnics acesta este o reala oportunitate de dezvoltare a capabilităților MRO la ROMAERO si nu cum complet eronat se doreste sa se înțeleagă ca „permitem altor firme să vină cu proprii angajați și cu echipamentele lor”.

In ceea ce privește noul administrator special desemnat, dl Cătălin Prunariu, ii port un deosebit respect si sunt convins ca am putea conlucra împreună personal si profesional spre relansarea ROMAERO in conditiile in care am avea parte de susținerea guvernamentala corespunzătoare si nu de dezinformările constante din partea ministrului de resort. Rămâne de analizat, evident daca domnul ministru nu s-a preocupat deja in acest sens, la posibila situație de conflict de interese intre poziția de Administrator Special ROMAERO si Director in cadrul TAROM. In etapa de semnare a contractului ROMAERO – WizzAir am fost evaluați din punct de vedere financiar – operațional inclusiv cu privire la potențiale riscuri ce pot deriva din conexiunile intre ROMAERO si TAROM. La momentul semnării contractului cu WizzAir nu a existat nicio legătură intre cele doua companii, nu știu însă cum va fi perceputa pe viitor situația cumulului de funcții a noului Administrator Special anunțat de către domnul ministru. Ar fi devastator pentru ROMAERO afectarea parteneriatului cu WizzAir, parteneriat care aduce cele mai serioase garanții de dezvoltare pentru linia de business MRO la ROMAERO in pofida intereselor celor care nu sunt deloc încântați de aceasta realizare.

In concluzie, susțin că nu este doar legitim ,ci si necesar ca afirmațiile publice ale să fie verificate în detaliu înainte de a fi răspândite, mai ales în cazul unei companii în insolvență cu un rol strategic precum ROMAERO. Insinuările malițioase lansate în spațiul public pot reprezenta nu doar atacuri injuste la șansele de redresare ale companiei ci și față de salariații ROMAERO care au depus eforturi considerabile până acum la acest trend pozitiv financiar – operațional”.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro