Luna în care șoferii ar putea circula pe loturile 3 și 4 din Autostrada A0: „Chinezii nu erau la lucru sâmbăta trecută"
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Asociația Pro Infrastructură afirmă că șoferii vor trebui să aștepte cel puțin până la sfârșitul lunii iulie pentru a scăpa de coșmarul traficului de pe Centura din estul Bucureștiului, chiar dacă termenul oficial de finalizare a lucrărilor a fost deja depășit.
Cuprins:
Termenul de finalizare pentru loturile 3 și 4 ale Autostrăzii A0
Aceștia susțin, într-o postare pe Facebook, că Autostrada A0 din estul Bucureștiului este „greu de inaugurat”.
„Din păcate, șoferii nu vor scăpa de coșmarul din estul RNCB, Rușinea Națională Centura București, mai devreme de sfârșitul lui iulie în cel mai fericit scenariu, probabil august, realist vorbind. Atunci pot fi date în folosință loturile 3 și 4 ale Autostrăzii A0 Nord, între Afumați (DN2), Pantelimon (DN3, fără nod momentan) și Cernica (A2). Cei care se află în tranzit vor ocoli Capitala pe noua A0, iar pe DNCB va rămâne doar traficul local/metropolitan”, susțin, marți, reprezentanții Asociației.
Lotul 3, situat între localitățile Afumați și Pantelimon pe o distanță de peste 8 kilometri, este realizat de firma chineză China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC)
ONG-ul susține că „termenul contractual tocmai a expirat”. Lucrările trebuiau finalizate în februarie 2026. „Chinezii de la CCECC de pe lotul 3 nu erau la lucru sâmbăta trecută când i-am vizitat cu drona. Cu pasajul de pe DN3 aflat abia la nivel de elevații și multe lucrări rămase pe restul celor 8,6 kilometri dintre Pantelimon și Afumați, doar o sforțare teoretică ar putea duce la o inaugurare în iulie”, potrivit sursei citate.
Stadiul lucrărilor la lotul 4
Lotul 4 este cel mai scurt tronson, având aproximativ 4,5 kilometri între Pantelimon și nodul rutier cu Autostrada A2. Lucrările de aici sunt executate de grupul de firme românești condus de Umbrărescu, respectiv UMB și Tehnostrade. Deși segmentul este redus ca lungime, execuția a fost complexă din punct de vedere tehnic din cauza necesității de a construi un viaduct de mari dimensiuni peste lacul Cernica, protejând în același timp zona de rezervație naturală.
„Vecinii de la UMB sunt și ei mult întârziați atât față de contract, cât și față de propriile promisiuni, nu mai zicem de cele ale autorităților. Deocamdată stau la adăpostul lentorii chinezilor fiindcă tronsonul lor, un ciot de doar 4,47 kilometri între Cernica și Pantelimon, nu poate fi deschis decât cu o descărcare provizorie în DN3 pe care CNAIR nici n-a cerut-o, nici n-o s-o mai facă pentru câteva luni teoretice”, mai afirmă Asociația Pro Infrastructură, pe Facebook.
Aceștia susțin că drumul la trafic pe loturile 3 și 4 ar putea fi dat „sincronizat”. „Ocupați până peste cap cu A7 și restul loturilor întârziate pe care trebuie să le livreze în 2026, cei de la UMB probabil nu vor trage la maxim pe podul de peste Lacul Cernica și apoi la finisaje, deci vor da drumul la trafic sincronizat cu vecinii chinezi, cândva prin august”, mai susțin reprezentanții ONG-ului.
Când ar putea fi inaugurați primii kilometri din lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord
De asemenea, Asociația Pro Infrastructură a precizat luni, 9 martie, că deschiderea primilor kilometri din lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord, segmentul dintre nodul rutier cu DN1 (Corbeanca) și nodul rutier cu DN1A (Mogoșoaia/Buftea), ar putea avea loc în această vară, mai târziu decât promisiunea făcută de către constructorul Retter.
„A0 Nord, inaugurare parțială în iunie? Sâmbătă am dat o tură cu drona pe cei 17,5 kilometri ai lotului 1 al Autostrăzii A0 Nord, de la Bâcu în apropiere de nodul cu A1 până în Corbeanca lângă DN1. Chiar dacă Retter va rata promisiunea inițială cu deschiderea parțială în mai între DN1 și DN1A, cu vreme bună și mobilizare exemplară poate da drumul la trafic la sfârșit de iunie, cel târziu în prima jumătate a lunii iulie”, a estimat Asociația Pro Infrastructură.
