Misterul aeroportului construit pentru a deservi 400.000 de pasageri, dar care stă gol: fără avioane, fără zboruri

Aeroport cu o capacitate de 400.000 de pasageri anual, la 90.000 de locuitori

China a investit masiv în Gwadar și Balochistan prin Coridorul Economic China-Pakistan (CPEC), un proiect strategic menit să lege provincia chineză Xinjiang de Marea Arabiei. Oficialii au prezentat CPEC drept un motor al dezvoltării regionale, însă în teren, efectele pozitive întârzie să apară.

Orașul Gwadar nu este conectat la rețeaua electrică națională, depinde de curent din Iran și de panouri solare, iar apa potabilă lipsește.

Aeroportul, cu o capacitate de 400.000 de pasageri anual, pare irelevant pentru cei aproximativ 90.000 de locuitori ai orașului.

„Acest aeroport nu este pentru Gwadar sau pentru Pakistan. Este pentru China, pentru a-și asigura accesul în regiune”, afirmă Azeem Khalid, expert în relații internaționale.

Măsuri sporite de securitate în oraș

Proiectele CPEC au alimentat tensiunile în Balochistan, o provincie bogată în resurse, dar marcată de o insurgență separatistă de lungă durată. Localnicii din minoritatea etnică Baloch se plâng de discriminare sistemică și marginalizare, acuzații respinse de autorități.

În acest context, guvernul pakistanez a sporit masiv prezența militară în Gwadar, transformând orașul într-o zonă cu puncte de control, trupe și restricții de circulație, în special pentru a proteja muncitorii chinezi.

Viața de zi cu zi a devenit tensionată pentru localnici. Khuda Bakhsh Hashim, un rezident în vârstă de 76 de ani, își amintește vremurile când Gwadar era parte din Oman, mai prosper și mai liber, cu apă suficientă și locuri de muncă.

Astăzi, el spune că oamenii trebuie constant să-și dovedească identitatea, chiar dacă sunt de-ai locului.

Niciun rezident nu a fost angajat să lucreze la aeroport

Guvernul susține că CPEC a creat 2.000 de locuri de muncă „locale”, dar nu este clar dacă acestea au ajuns la locuitorii din Balochistan sau la muncitori aduși din alte regiuni. Conform localnicilor, niciun rezident nu a fost angajat pentru operarea aeroportului, nici măcar ca paznic.

Gwadar are farmec și ospitalitate, iar plajele sale atrag vizitatori în timpul sărbătorilor. Totuși, percepția generală este că zona e periculoasă și greu accesibilă. O singură rută aeriană internă leagă Gwadar de Karachi, de trei ori pe săptămână, iar drumurile sunt slab echipate.

Insurgența Baloch s-a intensificat din nou după 2021, iar grupuri militante, precum Armata de Eliberare Baloch, au primit sprijin indirect din partea talibanilor pakistanezi.

Ceremonia de inaugurare, organizată online

Problemele de securitate au dus la amânarea inaugurării oficiale a aeroportului – ceremonia s-a desfășurat online, iar zborul inaugural a fost organizat fără acces public sau presă.

Abdul Ghafoor Hoth, lider local al Partidului Awami din Balochistan, a organizat proteste legate de lipsa serviciilor de bază. După 47 de zile, autoritățile au promis îmbunătățiri, dar nu au fost implementate măsuri concrete.

Expertul Khalid concluzionează că fără integrarea reală a populației locale în proiecte și fără acces la beneficii economice, CPEC nu va aduce schimbările promise.

„Guvernul nu vrea să ofere nimic balucilor, iar balucii nu mai vor să primească nimic de la guvern”, afirmă Khalid, subliniind ruptura tot mai adâncă dintre stat și comunitate.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE