15 romani verifica anual 10.000 de vapoare

‘Fara aprobarea noastra nu misca nimeni in portul Constanta’. Asa ne-a declarat comandantul Emil Gusa de cum am intrat in biroul de dirijare a traficului maritim din Constanta. Locul lui de munca e situat la ultimul nivel al unui turn de 11 etaje si are in subordine 14 oameni, toti cu vasta experienta de marinari.

De cum intri in cladirea-turn a Autoritatii Navale Romane din Constanta ai senzatia ca ai pasit intr-o cu totul alta lume. Controalele riguroase ale celor ce ajung aici se fac inca din curtea exterioara, unde musai trebuie sa  treci prin trei filtre ‘umane’ pana ajungi sus, la ultimul etaj, acolo unde isi desfasoara activitatea controlorii de trafic maritim.

Biroul lor este format din trei console, mai exact din trei pupitre de comanda, doua pentru operatori si unul pentru seful de serviciu. De la locurile lor, specialistii in dirijarea traficului maritim pot vedea tot portul, atat pe monitoarele din fata lor, cat si cu ochiul liber, prin ferestrele enorme din jurul lor. Pot intra in contact cu toate navele de pe raza portului si pot face controale fiecarui vas doar cu ajutorul computerului.

‘Intr-un an de zile in portul Constanta intra si ies peste 10.000 de vapoare din toate colturile lumii. Sunt de diferite dimensiuni si transporta aproape toate tipurile de marfuri. De la produse petroliere pana la cele alimentare. O atentie deosebita se acorda insa nu numai in controlul marfurilor de la bordul vapoarelor, ci si echipajului sau a starii generale a navelor. Daca acestea nu corespund din punct de vedere tehnic, de exemplu, sau prezinta pericol de poluare nu primesc permisiunea de a intra in port.

Avem asa-numitele Black List sau  listele negre ale navelor ce nu pot intra in port. Trebuie indeplinite o serie de masuri si conditii pentru ca o nava sa primeasca ok-ul nostru’, ne-a declarat comandantul Emil Gusa, seful serviciului dirijare trafic.

Se controleaza starea de sanatate a fiecarui marinar

Potrivit acestuia, primul lucru pe care trebuie sa-l faca comandantul unei nave pentru a intra intr-un port este sa trimita cu cateva ore inainte o notificare pentru a obtine acest permis. Notificarea contine toate datele navei, numarul echipajului, marfa pe care o transporta, de unde vin si incotro se indreapta. Toate aceste date sunt introduse intr-un computer si verificate. Notificarea o primeste si administratia portului, care anunta, la randu-i, pilotajul. Imediat dupa acostare la bordul navei urca un medic, care verifica starea de sanatate a marinarilor’, ne mai spune Emil Gusa.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE