Cum arată USS Gerald Ford, cel mai nou și mai puternic portavion al Americii. Nava de război a fost mobilizată în operațiunea de combatere a traficului de droguri

Clasa Gerald R. Ford este o flotă de portavioane cu propulsie nucleară (CVN) dezvoltată de divizia Newport News Shipbuilding (NNS) a companiei Huntington Ingalls Industries (HII) în cadrul programului CVN-21 al Marinei americane.

În ianuarie 2007, Marina americană a anunțat construirea unei noi clase de portavioane, Gerald R. Ford. Primele patru nave de război din clasa Gerald R. Ford sunt USS Gerald R. Ford (CVN-78), USS John F. Kennedy (CVN-79), USS Enterprise (CVN-80) și USS Doris Miller (CVN-81).

Portavionul USS Gerald R. Ford a fost livrat Marinei americane în mai 2017 și pus în funcțiune în iulie același an, înlocuind USS Enterprise (CVN 65), scos din uz după mai bine de cinci decenii de serviciu.

Proiectarea portavioanelor din clasa Gerald R. Ford

Cu un deplasament de aproximativ 100.000 de tone, portavioanele din clasa Gerald R. Ford sunt mai mari decât cele din clasa predecesoare, Nimitz, dar pot găzdui cu 500 până la 900 de membri ai echipajului mai puțin.

Navele din clasa Ford sunt prevăzute cu 23 de sisteme noi sau modernizate în comparație cu cele din clasa Nimitz.

Portavioanele din clasa Gerald R. Ford au o lungime de 333 de metri, o lățime de 40,8 metri și o lățime a punții de zbor de 78 de metri.

Reducerea forței de muncă prin automatizare a fost un parametru-cheie de performanță cerut pentru programul CVN 21.

Alte diferențe principale în ceea ce privește performanța operațională în comparație cu clasa Nimitz sunt creșterea ratei de ieșiri a aeronavelor militare de la bord la 160 de pe zi (față de 140 pe zi), toleranța la greutate și stabilitate pe durata vieții operaționale, prevăzute la 50 de ani, precum și o creștere cu aproximativ 150% a generării și distribuției energiei electrice pentru a susține sistemele tehnologice avansate ale navei. O altă cerință-cheie de performanță este interoperabilitatea.

Dezvoltarea navelor din clasa Gerald R. Ford

Prima piesă de oțel pentru portavionul USS Gerald R. Ford a fost tăiată în august 2005. Chila a fost pusă în noiembrie 2009.

Atât lansarea, cât și prima ieșire în apă a navei au avut loc în noiembrie 2013.

Testarea ancorei a fost finalizată în iunie 2014, în timp ce Marina americană a testat sistemul electromagnetic de lansare a aeronavelor (EMALS) de pe portavion în mai 2015. Nava s-a întors la NNS pentru lucrări post-livrare în iulie 2018.

Construcția USS John F. Kennedy a început în februarie 2011, iar chila sa a fost pusă în iulie 2015. A fost lansată la apă în decembrie 2019.

Prima piesă de oțel pentru portavionul USS Enterprise a fost tăiată în august 2017. Este a noua navă numită USS Enterprise și va înlocui portavionul USS Dwight D Eisenhower, care urmează să fie scos din uz în 2029.

Ceremonia de instalare a chilei pentru USS Enterprise a avut loc la șantierul naval al NNS în august 2022. Nava urmează să fie livrată până în septembrie 2029.

Prima piesă de oțel pentru USS Doris Miller a fost tăiată în august 2021. Chila navei urmează să fie pusă în 2026, iar nava să fie livrată Marinei americane în februarie 2032.

NNS costruiește de mai bine de 60 de ani portavioane pentru Marina americană

Toate portavioanele Marinei americane sunt contruite de NNS încă din anii 1960. Compania și-a extins facilitățile de proiectare și construcție navală cu un nou atelier și arzătoare pentru tablă groasă, o nouă presă, facilități de asamblare acoperite și o nouă macara cu o capacitate de 1.050 de tone.

NNS utilizează o suită de instrumente de proiectare asistate de calculator, inclusiv o gamă de software CATIA pentru simularea proceselor de producție și un pachet de mediu virtual Cave.

Designul corpului navelor din clasa Gerald R. Fordd este similar cu cel al portavionelor actuale din clasa Nimitz, cu același număr de punți.

USS Gerald Ford dispune de diferite tipuri de radar. Configurația internă a navei și designul punții de zbor s-au schimbat semnificativ. Punțile inferioare încorporează o configurație flexibilă, rapid reconfigurabilă, permițând diverse configurații și instalarea de noi echipamente în zonele de comandă, planificare și administrare.

Northrop Grumman a dezvoltat pentru clasa Gerald R. Ford un sistem avansat de propulsie nucleară cu două reactoare, patru arbori și un sistem zonal de distribuție a energiei electrice.

Performanța portavionelor din clasa Gerald R. Ford

Portavionul poate transporta până la 90 de aeronave, inclusiv F-35 Joint Strike Fighter, F/A-18E/F Super Hornet, E-2D Advanced Hawkeye, avionul de atac electronic EA-18G Growler, elicoptere MH-60R/S, precum și drone.

Necesitatea unei rate mai mari de ieșiri pe zi, care poate fi crescută de la 160 până la cel mult 220 în perioade de criză și de război aerian intens, a dus la modificări de proiectare a punții de zbor.

Puntea de zbor dispune de trei elevatoare la margine în loc de patru. Zonele de parcare a aeronavelor sunt mai mari, iar stațiile de service sunt situate în apropierea celor 18 puncte de realimentare și reîncărcare.

Portavioanele sunt echipate cu Sistemul de Lansare Electromagnetică a Aeronavelor (EMALS) al General Atomics Systems Group (GA-EMS). EMALS înlocuiește actualele catapulte cu abur C-13.

Navele sunt, de asemenea, echipate cu un sistem avansat de blocare a vântului (AAG).

Armele de la bord

Portavioanele din clasa Gerald R. Ford pot fi înarmate cu rachete Sea Sparrow, care le apără de rachetele antinavă de mare viteză și extrem de manevrabile.

De asemenea, transportă stocuri de rachete și cartușe de tun pentru avioane de vânătoare, bombe și rachete aer-sol pentru avioane de atac, precum și torpile și încărcături de adâncime pentru aeronavele de război anti-submarin.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE