Gabriel Tudorache: Planul eronat al României va duce ROMATSA la faliment

Gabriel Tudorache spune că România aplică un plan eronat încă din 2014 și, în curând, traficul aerian nu se va mai desfășura în condiții de siguranță din cauza numărului redus de controlori de trafic.

Liderul sindical a explicat situația într-o amplă postare pe pagina de Facebook a instuției

”DE CE FALIMENT?

Regulamentele Europene 390 și 391 din 2013, obligă toate organele de trafic din Europa la înaintarea unui plan de performanță, în esența o politică a costurilor bazată pe o multitudine de criterii.

Pentru respectarea acestor regulamente, ROMATSA a fost obligată în anul 2014 să depună la Comisia Europeană un buget de venituri și cheltuieli pe următorii 5 ani, respectiv pentru 2015-2019. Acest buget trebuia întocmit pe bază unor prognoze primite de la Eurocontrol care evidențiau o creștere semnificativă a traficului aerian în următorii 5 ani. PESTE aceste previziuni primite deja, mai apare o creștere prin închiderea spațiului aerian din Ukraina și deasupra Mării Negre.Eurocontrolul atrage atenția că va mai există o creștere suplimentară a traficului de 7% anual pe următorii 7 ani( începând cu septembrie 2014 )

Gabriel

Pe bază acestor date managementul ROMATSA realizează în 2014 un plan eronat!

O prima eroare : prognozează o creștere a traficului, dar o scădere a costurilor.
Această creștere este prognozată greșit! În loc să pornească calculele de la 4,18 milioane de unități de trafic aferente anului 2014, pornește de la 4,01 milioane ajungând la 4,43 milioane în anul 2019, fără a adaugă și cei 7 % apăruți ulterior. Un prim rezultat al acestei erori de prognoză este faptul că în 2015 s-au realizat 4,57 mil unități de trafic, depășind astfel chiar din primul an, prognoză …..pentru 2019!

O a două eroare : lipsă unei politici de personal.
Autoritatea Aeronautică Civilă Română(AACR) sesizase nonconformitati asupra lipsei personalului operativ.ROMATSA nu ține cont de acestea,nu ține cont de creșterea traficului și nu prevede nici o sumă de bani necesară noilor angajări de controlori de trafic,pentru a căror pregătire sunt necesari 3-5ani.

ROMATSA s-a angajat în anul 2014 că până în 2019 să reducă costurile cu personalul la nivelul anului 2009!!! Acest lucru este posibil doar printr-o reducere drastică a personalului operativ, în contradicție cu creșterea traficului aerian și a volumului de muncă necesar asigurării serviciilor de trafic aerian, împotrivă oricăror politici economice și de siguranță.
Conform legislației europene, aproximativ toți banii încasați suplimentar față de costurile declarate(zeci de milioane euro), nu pot fi utilizați și se păstrează pentru a fi restituiți în următorii 2 ani operatorilor aerieni.

În loc să ia măsuri de rectificare a costurilor, acționează din nou halucinant !
Datorită nonconformitatilor sesizate de către AACR, ROMATSA este obligată să facă angajări graduale în cei 5 ani pentru a nu rămâne fără controlori de trafic. Încasările ROMATSA scad an de an în conformitate cu planul conceput în 2014. Nu mai există nici banii încasați în plus(cu 2ani înainte) datorați creșterii de trafic neprognozata de ROMATSA. Pentru a acoperi cheltuielile neprevăzute în planul defectuos prognozat, se folosește de banii care ar trebui returnați companiilor, intrând astfel în incapacitate de plată.Din calculele confirmate și de conducerea ROMATSA,efectul erorilor aferente anilor 2015-2016 duc la prejudicierea instituției cu peste 550mil ron.
În consecință, turnurile de control din România, aflate deja în deficit de personal, nu vor mai putea funcționa în următorii ani, iar celelalte unități de trafic vor rămâne cu un număr redus de personal care nu va mai putea asigură survolurile ce tranzitează țara noastră.

Bulgaria, țara parteneră cu România la Danube FAB, se află în aceeași situație. În urmă atenționărilor primite de la Eurocontrol, Bulgaria a luat măsuri imediate, modificând cifrele de trafic și costurile aferente celor 5 ani. România, este obligată că și țara parteneră, să participe la semnarea acestor modificări aduse de Bulgaria. Însă, România nu ia nici o măsură,rezumându-se la a-și da acordul pentru măsurile corecte luate de Bulgaria pentru bună funcționare a blocului DANUBE FAB (Romania+Bulgaria)

Apropiindu-ne rapid de situația de a fi sub nivelul minim de siguranță pentru asigurarea serviciilor de trafic aerian,AACR va fi obligată să suspende activitatea serviciilor de trafic în România dacă nu se asigură numărul necesar al controlori de trafic aerian.
Sindicatul ATSR trage semnale de alarmă de ani de zile despre managementul defectuos .Tot prin eforturile sindicatului ATSR,în anul 2015, în urmă grevei de avertisment, a fost blocată organigramă directorului ROMATSA de la acel moment(Generalul I.A.Stânciu) care creștea numărul personalului în aparatul administrativ( directori,șefi servicii),nu a celui operativ( controlori trafic,tehnicieni,meteorologi),deși angajamentele pentru reducerea costurilor erau în vigoare.

Din septembrie 2015 funcționam cu o conducere interimara deoarece Ministerul Transporturilor a blocat finalizarea procedurii de selecție CEO(ordonanța 109/legea111 ) Totodată ,Ministerul Transporturilor ,cu toate că a fost sesizat despre expirarea mandatului membrilor Consiliului de Administrație, nu a numit un alt consiliu. O instituție decapitată de către Ministerul Transporturilor .

Încă din 2014, Sindicatul ATSR atenționează asupra planului conceput greșit de România care duce ROMATSA în faliment”, a scris Gabriel Tudorache.

Greva de avertisment a controlorilor de trafic aerian de la ROMATSA s-a încheiat vineri cu promisiunea Ministerului Transporturilor că va rezolva cererile sindicaliștilor. Mai precis, anul acesta se vor scoate la concurs 89 de posturi noi. Salariul mediu în ROMATSA este de 20.000 de lei – adică 4.500 de euro.

Citește și: Ce a adus bun greva de la ROMATSA: S-a deblocat concursul pentru 89 de job-uri, cu 4.500 de euro pe lună

Trebuie să ai aptitudini native speciale pentru a deveni controlor de zbor

“Conform înțelegerii de vineri, Ministerul Transporturilor a promis că va rezolva situația. Asta presupune, în primul rând, angajarea în cursul acestui an a 89 de controlori de trafic, conform programului tehnic al necesarului de personal pe 2017. Pentru a deveni controlor de trafic este nevoie de diploma de bacalaureat și aptitudini speciale pentru această muncă. Înainte de a intra în concurs, fiecare candidat trece printr-o serie de teste, medicale și de aptitudini. Conform experienței anilor trecuți, din 1.500 de candidați nu trec de aceste probe speciale – care durează câteva luni – mai mult de 50 sau 80 de persoane. Acesta este motivul pentru care este foarte greu să te angajezi la noi”, ne-a explicat Gabrie Tudorache, reprezentat al Sindicatului ROMATSA.

Altfel spus, în această unitate nu poți intra doar pentru că ești deștept și harnic: trebuie “să fii născut” pentru salariul de 4.500 de euro!

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro