Masina aerodinamica, inventata de romani

Putini sunt cei care ar crede ca majoritatea masinilor sportive din zilele noastre sunt “copia fidela” a unui bolid romanesc. O scurta vizita la Muzeul Tehnic “Prof. Ing. Dimitrie Leonida” ar putea insa convinge pe oricine. “Persu” arata ca o masina futurista, cand de fapt ea “s-a nascut” in iulie 1923, din mainile inginerului Aurel Persu si este brevetata ca fiind prima masina aerodinamica din lume.

Un necunoscator ar spune ca masina este un utilaj ciudat sau a fost un experiment estetic, insa realitatea este cu totul alta. Inginerul roman Aurel Persu a obtinut pentru autovehiculul sau brevet in Germania, la 19 septembrie 1924, sub denumirea “Automobil de forma aerodinamica, cu patru roti montate inauntrul formei aerodinamice”. Forma autoturismului este asemanatoare sau chiar copia unei picaturi de apa in cadere. Rotile sunt bagate in interiorul caroseriei, fapt care la acea vreme era un lucru nemaivazut la automobile.

Teoriile sunt simple: “Experimentele facute au aratat ca lasand rotile afara, rezistenta la inaintare este mult mai mare, caci aerul despicat axial face ca automobilul sa opuna rezistenta, iar forma aerodinamica perfecta e cea a unei picaturi de apa in cadere”, explica acum zeci de ani inginerul Aurel Persu.

Constructia ei a fost insa dificila si extrem de costisitoare, dar masinaria si-a aratat foarte repede valoarea cand creatorul a atins la volanul ei viteze foarte mari, reusind cu usurinta sa ia curbe cu o viteza de 60 km/ora.  Inventatorul a parcurs cu “experimentul” peste 120.000 de km.

Caroseria a fost construita sub supravegherea directa a inventatorului si platita din fonduri proprii, la diverse ateliere din Berlin. Automobilul este dotat cu frane pe saboti, care actioneaza doar pe rotile din spate. Datorita distantei reduse dintre rotile din spate, inventatorul a renuntat la diferential in transmisie.

Inginerul Nicu Dumitrache, cel care cunoaste si se ocupa de toate piesele aflate in muzeu, spune despre masina ca a fost o inventie geniala la vremea aceea, care reuseste in continuare sa uimeasca si in ziua de azi. “Este o adevarata valoare! Se cunoaste faptul ca la viteze mari, aproximativ 80% din puterea motorului este consumata pentru invingerea rezistentei aerului. Deci un procent mare de combustibil este destinat acestui proces.  Inventia are o performanta mult mai sporita decat orice automobil din acele vremuri, micsoreaza implicit consumul de benzina si da o performanta buna demarajului. Automobilele sport din ziua de azi au aproximativ acelasi format cu „Persu””, ne explica inginerul.

Bolidul se afla in salonul muzeului inca din 1961, iar de atunci minunatia a fost admirata de milioane de vizitatori.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE