Reguli noi pentru șoferii Uber și Bolt: mașinile în comodat să fie scoase din transportul alternativ. Ce mai prevede proiectul în dezbatere
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Mașinile folosite pe baza unui contract de comodat ar putea fi interzise pentru activitatea de transport alternativ, desfășurată prin platforme precum Uber sau Bolt, potrivit unui proiect propus de fostul ministru PSD al Transporturilor, Ciprin Constantin Șerban, și analizat de publicația Profit.ro.
Cuprins:
Inițiativa legislativă este propusă de fostul ministru al Transporturilor, Ciprin Constantin Șerban, împreună cu alți deputați PSD, și intenționează să elimine această practică.
Vulnerabilități în sistemul de transport alternativ
Inițiatorii proiectului susțin că utilizarea autoturismelor în comodat a scos la iveală mai multe vulnerabilități.
Printre acestea se numără dificultatea autorităților de a verifica legalitatea activităților de transport și impactul negativ asupra concurenței loiale între operatorii economici din piața transportului de persoane.
„În practică, contractele de comodat pot fi încheiate cu o mare flexibilitate, inclusiv între persoane aflate în relații de afiliere sau între membri ai aceleiași familii, ceea ce îngreunează verificarea beneficiarului real al veniturilor generate de activitatea de transport alternativ. Această situație poate facilita disimularea raporturilor economice reale și poate constitui un factor de risc în ceea ce privește evaziunea fiscală”, argumentează autorii proiectului.
Anchete în domeniul ride-sharing
În toamna anului 2025, inspectorii de la Antifraudă au descoperit o schemă de evaziune fiscală în sectorul ride-sharing, cu un prejudiciu estimat la 266,5 milioane de lei.
În urma acestei descoperiri, Antifrauda a suspendat plățile către 100 de firme care operau flote de autoturisme și șoferi pe platformele Uber și Bolt, măsura aplicându-se la nivel național.
În paralel, procurorii DNA au inițiat percheziții la mai multe companii implicate în acest sector.
Toate aceste probleme au condus la necesitatea unei revizuiri legislative pentru a reduce riscurile privind evaziunea fiscală, a crește transparența activităților economice și a asigura condiții de concurență echitabile între operatorii de transport alternativ și transportatorii autorizați în regim de taxi.
Diferențe de reglementare
Legislația actuală permite operatorilor de transport alternativ să utilizeze autoturisme deținute în comodat, o opțiune care nu este disponibilă pentru taximetriști.
„Astfel, legislația aplicabilă transportului în regim de taxi impune ca vehiculele utilizate să fie deținute în proprietate, leasing sau alte forme expres reglementate, fără a permite desfășurarea activității cu autoturisme deținute în comodat. În schimb, operatorii de transport alternativ beneficiază de un regim mai permisiv, deși prestează servicii comparabile de transport persoane contra cost”, explică inițiatorii proiectului.
Această diferență creează, conform lor, un avantaj competitiv artificial pentru companiile care operează prin platforme digitale, reducând costurile de intrare pe piață și de conformare.
În același timp, acest lucru pune presiune pe transportatorii autorizați în regim de taxi, care trebuie să respecte reguli mai stricte.
Obiectivele proiectului legislativ
Proiectul de lege inițiat de Ciprian Șerban urmărește să elimine autoturismele deținute în comodat din categoria vehiculelor eligibile pentru transport alternativ.
„Eliminarea acestei practici va contribui la creșterea gradului de trasabilitate a bunurilor utilizate în activitate, la simplificarea controalelor efectuate de autoritățile competente și la consolidarea disciplinei fiscale în domeniu”, se mai arată în expunerea de motive.
Dezbaterile și votul pe acest proiect urmează să aibă loc în Parlament, iar adoptarea sa ar putea aduce schimbări semnificative pentru operatorii de transport alternativ și pentru șoferii care își desfășoară activitatea pe aceste platforme.
![Raiul pe pământ! Mirela Vaida trăiește într-o casă de vis, cu 5 camere, perete de sticlă spre pădure și piscină de 30.000 €. Cum arată locuința vedetei [GALERIE FOTO]](https://images.libertatea.ro/1/zgXk9ljaHR0cHM6Ly9hcGktd2lkZ2V0cy5yaW5naWVyLnJvL3N0b3JhZ2UvdXBsb2Fkcy9hcnRpY2xlLzlocWV1SVFQTU5YSGFPdVJ5dEhmRnhFdU5tZWk1cmNRUWR1YzZzYlcuanBnkZMFzQHgzQEw3gABoTEE)
Flopav 01.07.2026, 23:11
Sunteți prost informați sau rău intenționați susținând asemenea inepții. Această măsură legislativă nu are nicio relevanță în trasabilitatea curselor de ride sharing ci are legătură cu intenția srl-urilor care nu mai au șoferi, majoritatea migrând către PFA, ceea ce îi încurcă foarte tare pe proprietarii de flote (deputați, parlamentari prin interpuși). Eu in calitate de PFA sunt obligat să fac un contract de comodat între mine ca și PF ( proprietar de mașina) și mine ca PFA, pentru că nu pot obține altfel autorizația de funcționare de la ARR.Restul este poveste cusută cu ață albă... că discriminare sau nu mai știu ce fata de taxi... abureală ieftină. Numai hoți în parlament... și la ARR și nu numai.. Păi treaba cu evaziunea este la ei la flote, nu la șoferi independenți,...toate facturile emise sunt transmise de platformele digitale la ANAF, toate cursele cash sunt verificabile cu casele de marcat fiscalizate, prin rapoartele zilnice, deci unde este evaziunea ..?