Tragem şi noi pe dreapta pentru o cafea? Elegantă și inteligentă: noua Mazda 6 atenționează șoferul atunci când îl simte obosit

Abundă în tehnologii inteligente

Maşina e silenţioasă, iar consumul e excelent: la drum întins şi condus cuminte, am scos în jur de 4 l/ 100 km, iar în oraş nu depăşeşte cu mult 5 l/100 km. Interiorul dezvăluie materiale de calitate, iar finisajele trădează atenţia pe care o au oamenii din Ţara Soarelui Răsare pentru detalii. Scaunele sunt nu doar elegante – îmbrăcate în piele albă – dar şi suficient de confortabile cât să nu ţi se pară amare drumurile lungi. O bilă albă am trecut pentru posibilitatea de reglare lombară a scaunului şoferului şi pentru cea de memorare a unei anumite poziţii, fără a fi necesar să îl reglezi din nou atunci când se schimbă persoana care conduce.
Distracţia mare începe însă abia când porneşti la drum, iar tehnologiile inteligente cu care e dotat automobilul încep să te tragă de mânecă. Pe pilot automat, frânează singură, astfel încât să păstreze distanţa faţă de vehiculul din faţă, iar când se eliberează “ringul”, reia acceleraţia. Maşina e capabilă să îşi corecteze singură direcţia cu ajutorul senzorilor laterali, astfel încât să păstreze banda de circulaţie. Astfel, îţi poate salva viaţa într-o clipă de neatenţie ori dacă adormi!
De mare ajutor îţi e şi asistentul care te avertizează la depăşirea benzii de mers şi cel din oglindă, care monitorizează unghiul mort. Util şi tot mai prezent pe maşinile din generaţia nouă este şi sistemul care “ceartă” şoferul atunci când îl depistează obosit şi îl pune să tragă pe dreapta pentru o cafea! Motorizările disponibile pentru Mazda 6 sunt trei propulsoare pe benzină (2,0 litri 145 CP, 165 CP şi 2,5 litri 192 CP) şi două diesel (2,2 litri 150 CP, 175 CP). Preţul de pornire e de 22.000 de euro, iar varianta “full” testată de noi costă 31.500 de euro.

Ce ne place

• cuplul motorului se simte la orice turaţie

• design atractiv

• afişajul de pe bord te atenţionează chiar şi atunci când trebuie să micşorezi viteza

• stabilitate în curbe

• direcţie precisă

• sistem audio cu sunet curat, însă fără un bass prea puternic

• sistem keyless – poţi conduce având cheia în buzunar; nu trebuie să o scoţi nici când urci în maşină.

Ce nu ne place:

Deşi poziţia e comodă la volan, dacă şoferul este mai înalt, loveşte cu piciorul de portieră
Pe cât de complex e meniul, au fost “îngropate” unele comenzi esenţiale, care ar fi fost util să se regăsească pe un buton individual pe consola centrală. De pildă, schimbarea melodiei nu se poate face decât de pe volan dacă eşti în alt meniu.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE