Cum omoară statul leasingul operaţional

Anul trecut au fost înmatriculate peste 8.500 de autovehicule prin leasing operaţional, reprezentând circa 13% din totalul înmatriculărilor de autoturisme şi autovehicule comerciale uşoare noi.
„Evoluţia nu a fost liniară. Dacă în vara trecută aveam deja creştere de 10% a pieţei şi estimam că vom avea un avans de 20% pentru tot anul, a doua jumătate a anului 2012 a consemnat o încetinire accentuată a ritmului de creştere”, declara recent preşedintele Asociaţiei Societăţilor de Leasing Operaţional (ASLO), Bogdan Apahidean (foto).
Una dintre modificările codului fiscal, ce au intrat în vigoare la 1 februarie, pune în pericol leasingul operațional. Limitarea deductibilității costurilor cu amortizarea la 1500 de lei pe lună lovește direct în firmele care activează pe piața leasingului. În cazul celui operațional, unde autovehiculele practic sunt doar închiriate de client, acest lucru se traduce prin creșterea cheltuielilor nedeductibile și, prin aceasta, resurse mai mici de reinvestit și, în faza a doua înseamnă vânzări mai slabe pentru dealerii de mașini noi.
„Am depus un memoriu la Ministerul de Finanţe prin care solicităm exceptarea societăţilor de leasing operaţional de la aceste prevederi pentru că leasingul operaţional nu are de-a face cu luxul, ci e un instrument care ajută firmele din sectorul serviciilor să-şi desfăşoare activitatea în condiţii mai bune prin reducerea cheltuielilor”, a mai spus Apahidean, citat de masini-leasing.ro.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE