Electricienii s-au speriat de ce au descoperit pe computerele de bord ale tramvaielor noi din Iași

Probleme la sistemele electrice

Principalele probleme apar la sistemele electrice ale tramvaielor noi. Acestea afectează funcționarea aparatelor de validare, a afișajelor și a altor funcții importante. Tensiunea variabilă din rețeaua de contact și numărul mare de consumatori electrici la bordul tramvaielor contribuie la aceste defecțiuni.

Instalarea sistemelor anticoliziune și a noilor aparate de validare pentru carduri de la Radcom pare să fi agravat situația. Electricienii au observat că OBC-ul (computerul de bord) este frecvent afectat, acesta fiind responsabil pentru GPS, viteză, kilometraj, senzori, alarme, sistemul de taxare, afișaj și anunțuri vocale.

Computerele de bord ale tramvaielor prezintă zeci de erori, vizibile doar pentru meseriașii care efectuează reviziile. Acest lucru explică de ce aparatele de validare și afișajele cu traseul nu funcționează corespunzător la tramvaiele noi. De asemenea, anunțurile vocale pentru stații nu mai sunt auzite de peste un an.

Sistemul anticoliziune, o problemă în plus

Instalarea sistemului anticoliziune pare să fi generat și mai multe probleme. La începutul anului, un vagon GT4 a luat foc după instalarea acestui dispozitiv. Multe sisteme anticoliziune nu funcționează în realitate, fiind instalate doar formal.

Un exemplu relevant este accidentul recent al tramvaiului Bozankaya nr. 2225 în zona CUG. Deși echipat cu sistem anticoliziune, acesta nu a avut niciun efect. Vatmanii au raportat în repetate rânduri că aceste sisteme fie nu funcționează, fie sunt inutile.

Perspectiva companiei de transport

În ciuda acestor probleme, compania de transport susține că totul funcționează optim. Carmen Ghercă, purtătorul de cuvânt al CTP Iași, a declarat: „În urma verificărilor efectuate, nu se confirmă existența unei legături între sistemele anticoliziune și eventualele defecțiuni electrice semnalate la bordul tramvaielor. Toate tramvaiele au fost dotate cu sisteme anticoliziune, iar aceste sisteme sunt funcționale și verificate periodic de echipele tehnice.” 

Ghercă a adăugat: „În ceea ce privește spațiul din depou, chiar dacă acesta este limitat, echipele CTP Iași reușesc să asigure verificarea și remedierea eventualelor defecțiuni într-un timp optim, astfel încât activitatea de transport public să se desfășoare în condiții de siguranță și continuitate.” 

În februarie 2024, Primăria Iași a semnat un contract de 3,7 milioane de euro cu firma Bosch Engineering GmbH din Germania pentru instalarea a 150 de sisteme anti-coliziune. Fondurile provin de la Uniunea Europeană.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE