Stellantis pregătește electrica de doar 15.000 de euro care ar trebui să salveze mașina ieftină în Europa
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Stellantis vrea să producă din 2028 o mașină electrică mică, de oraș, cu un preț estimat la aproximativ 15.000 de euro, adică aproape 78.500 de lei la cursul BNR din 20 mai. Modelul va fi construit în Italia și ar urma să fie vândut sub mai multe mărci ale grupului, într-un moment în care mașinile noi accesibile au devenit tot mai rare în Europa.
Cuprins:
Europenii au rămas fără mașini ieftine, iar Stellantis încearcă să umple golul
Stellantis pregătește o mașină electrică mică, ieftină și produsă în Europa, într-o categorie pe care grupul o numește „E-Car”. Producția ar urma să înceapă în 2028 la uzina Pomigliano d’Arco din Italia, unde este fabricat și Fiat Panda. Grupul vorbește despre volume „semnificative” și despre modele care ar putea fi vândute sub mai multe mărci, precum Fiat, Opel sau Citroën.
Prețul estimat este de aproximativ 15.000 de euro, potrivit unei surse citate de Reuters. La cursul BNR din 20 mai 2026, de 5,2358 lei pentru un euro, asta înseamnă circa 78.500 de lei.
Este o sumă importantă, pentru că piața europeană a pierdut exact genul acesta de mașină: mică, simplă, urbană și relativ accesibilă. În ultimii ani, constructorii au renunțat treptat la modelele de bază, pentru că normele de siguranță, electrificarea și presiunea pe marje au făcut mașinile mici tot mai greu de produs profitabil. Reuters notează că producătorii au mers spre modele mai mari și mai scumpe, unde câștigurile sunt mai bune.
Mașina de 15.000 de euro este și un răspuns la China
Noul proiect nu este doar despre clienții care vor o mașină ieftină. Este și despre faptul că industria europeană încearcă să răspundă presiunii venite din China.
Constructorii chinezi au înțeles rapid golul din piață: electrice mai ieftine, dotări multe și prețuri agresive. Europa, în schimb, a ajuns să vândă electrice scumpe și mașini mici care nu mai sunt chiar mici la preț.
Stellantis spune că noua categorie E-Car ar trebui să ajute la adoptarea mașinilor electrice, mai ales pentru mobilitatea urbană de zi cu zi. Grupul susține că, fără electrice mai accesibile, tranziția spre mașini cu emisii zero riscă să încetinească, în special pentru clienții cu venituri mai mici.
Modelul este inspirat, ca idee, de mașinile japoneze kei cars: vehicule mici, gândite pentru oraș, cu costuri mai reduse și reguli adaptate dimensiunilor lor. Stellantis și Renault au cerut anterior reguli europene mai favorabile pentru mașinile mici, argumentând că un automobil urban nu ar trebui împovărat cu aceleași costuri ca un SUV mare. Libertatea a scris deja despre această problemă în contextul dispariției mașinilor accesibile.
Italia primește o miză industrială, nu doar un model nou
Producția la Pomigliano d’Arco este importantă și din alt motiv. Stellantis are probleme cu utilizarea fabricilor din Europa, iar un model mic, produs în volume mari, ar putea ajuta uzina italiană să funcționeze mai bine.
Reuters scrie că noua mașină ar urma să ajute grupul să folosească mai eficient capacitatea de producție din Europa. Sindicatele italiene au salutat proiectul și spun că producția ar putea permite uzinei să ajungă, în timp, la ocupare completă.
Aici se vede miza reală. Europa nu are nevoie doar de mașini electrice scumpe, vândute în volume mici. Are nevoie de modele pe care oamenii normali să și le permită, dar care să fie produse local, nu importate complet din China.
Ce ar putea însemna pentru Dacia și pentru cumpărătorii români
Pentru România, proiectul este relevant direct. Dacia a construit o mare parte din succesul său pe ideea de mașină simplă, practică și accesibilă. Dar în zona electrică, Dacia Spring este produsă în China, iar viitoarele reguli Rabla 2026 ar putea favoriza mașinile produse în Europa sau în țări cu acorduri comerciale cu UE.
Dacă Stellantis reușește să aducă pe piață o electrică de aproximativ 78.500 de lei, produsă în Italia, modelul poate deveni un rival real pentru viitoarele mașini electrice de oraș de la Renault, Dacia sau Volkswagen. Nu neapărat prin lux sau autonomie uriașă, ci prin preț și eligibilitate pentru programele de sprijin.
Dar dacă Stellantis găsește echilibrul corect, E-Car poate deveni una dintre cele mai importante mașini electrice europene ale finalului de deceniu. Nu pentru că va fi spectaculoasă, ci pentru că ar putea readuce în piață ceva ce aproape a dispărut: mașina nouă europeană pe care și-o poate permite un client obișnuit.
