UMB a cerut rezilierea contractului de peste 1,2 miliarde de euro pentru lotul Ditrău-Grințieș de pe Autostrada A8

Contractul de 1,2 miliarde de euro a fost semnat în martie

UMB a trimis, în această dimineață, o adresă de reziliere a contractului către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). Contractul fusese semnat la sfârșitul lunii martie.

Cătălin Urtoi, membru al Consiliului de Administrație al CNIR, a publicat e-mailul cu adresa de reziliere, avertizând: „O situație fără precedent riscă să blocheze pe termen lung acest proiect esențial!”.

Motivul rezilierii cerute de UMB pentru lotul de pe Autostrada A8

Potrivit unui articol publicat de Economedia, CNIR a trasmis că UMB dorește reducerea garanției de bună execuție de la 1,5% la 0,5% din valoarea contractului. Însă, din punct de vedere legal, nu se pot modifica termenii unui contract deja semnat.

Legea prevede că garanția de bună execuție trebuie constituită în termen de 5 zile lucrătoare de la semnarea contractului, cu posibilitatea prelungirii la maximum 15 zile. CNIR a respins solicitarea UMB, ceea ce a dus la decizia companiei de a cere rezilierea contractului.

O sursă familiară cu situația a explicat pentru Libertatea faptul că motivul UMB pentru înaintarea cererii de reziliere a contractului pentru lotul Ditrău – Grințieș al Autostrăzii Unirii (A8) este complet altul comparativ cu informațiile puse la dispoziție de CNIR.

Recomandări

Elena Udrea, operată de urgență la Spitalul Județean Ploiești: care este diagnosticul pus de medici. Fostul ministru este la ATI

Conform adresei, UMB a cerut rezilierea contractului deoarece, printre altele, CNIR a „încălcat principiile de transparență, proporționalitate și asumare a răspunderii”.

De asemenea, compania a mai motivat rezilierea contractului prin faptul că CNIR are un mod defectuos și abuziv de comunicare și susține că, deși reducerea garanției de bună execuție a fost agreată de ambele părți și documentele au fost depuse în termenul de cinci zile de la semnarea contractului, CNIR a cerut consemnarea garanției de 1,5%, după 45 de zile de la înțelegerea părților în ceea ce privește modificarea cuantumului garanției.

Adresa de reziliere poate fi consultată, în întregime, aici:

Detalii despre proiectul de 1,2 miliarde de euro

Lotul Ditrău – Grințieș este cel mai lung tronson al Autostrăzii Unirii. Contractul a fost semnat la finalul lunii martie între CNIR și asocierea UMB – Euro-Asfalt (Bosnia-Herțegovina). Valoarea contractului, de 6,14 miliarde de lei, îl plasează pe locul doi în topul celor mai mari contracte de infrastructură din România, după lotul cu tunelul Meseș de pe Autostrada Transilvania.

Recomandări

Cine este femeia care încasează chirie 120.000 de euro de la Eximbank, contractul care l-a enervat pe Bolojan

Termenul de finalizare este de 54 de luni, din care 14 luni pentru proiectare și 40 de luni pentru execuție. Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021-2027 și de la bugetul de stat.

Provocări tehnice

Proiectul include construcția a 63 de pasaje și 19 tuneluri, care reprezintă 57% din lungimea totală a lotului. Aceste structuri complexe fac din acest tronson unul dintre cele mai dificile proiecte de infrastructură din România.

Pe traseu este prevăzut un nod rutier la Ditrău, pentru conexiunea cu DN 12 în județul Harghita, și o descărcare provizorie la est, în județul Neamț, pentru a asigura funcționarea independentă a lotului.

Alte proiecte UMB pe A8

UMB este implicată și în alte loturi ale Autostrăzii Unirii. Compania a câștigat licitația pentru lotul 1C Sărăţeni – Joseni, cu o valoare de 4,94 miliarde de lei, și pentru lotul Pipirig – Vânători Neamț (Leghin).

De asemenea, UMB concurează cu compania turcă Mapa pentru construcția lotului Grințieș – Pipirig, considerat cel mai dificil tronson al secțiunii montane, fiind prima autostradă din România cu tuneluri prevăzute cu 3 benzi pe sens.

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro