Cum vă afectează să rulați anvelope de iarnă pe durata verii

Când trecem la anvelope de vară?

Trecerea la cauciucuri de vară nu este obligatorie, reglementată legislativ (așa cum este trecerea la cele de iarnă). Diferența constă, însă, în modul în care se va comporta mașina cu anvelope de iarnă pe timpul verii. Structura unei anvelope de vară este raportată la temperaturile foarte ridicate cărora trebuie să le facă față. În aceeași măsură, sunt mult mai bine adaptate pentru a rula optim pe carosabilul umezit, rezistând mult mai bine degradării. 

Avantajele anvelopelor de vară

Folosirea anvelopelor de vară în sezonul cald nu doar că este mult mai sigură, dar presupune și anumite avantaje, cum ar fi o manevrare mult mai bună a mașinii atât pe vreme uscată, cât și atunci când plouă, datorită aderenței acestora. Stabilitatea frânării și distanța mult mai mică de frânare, precum și suportul semnificativ când vine vorba de viraje și chiar eficiența privitoare la consumul de carburant sunt alte variabile care trebuie luate în calcul.

Când sunt anvelopele all-season o alegere bună?

Anvelopele all-season se comportă foarte bine pe timp de vară, însă oferă mai puțină aderență, ceea ce se traduce prin deficit când vine vorba de schimbarea direcției, viraje și frânare (în orice caz, nu semnificativ). Acest compromis este, totuși, necesar pentru ca anvelopele all-season să poată oferi performanțe acceptabile și în condiții de iarnă și să asigure o durată de viață mai lungă a benzii de rulare. 

Efectele pe termen lung ale presiunii incorecte din anvelope

Pe măsură ce anvelopele pierd presiune, acestea sunt forțate să suporte aceeași greutate (a autovehiculului) cu o presiune redusă a aerului ceea ce, în timp, le face mai plate (le dezumflă). Dacă autovehiculul stă în această poziție mult prea mult timp, cauciucul începe să adopte forma plată a drumului, ceea ce poate duce la apariția de pete (puncte) plate pe anvelopă. Implicit, siguranța condusului nu este asigurată, iar controlul mașinii mult mai greu de obținut. 

Cum afectează condițiile meteorologice controlul mașinii?

Bineînțeles, condițiile meteorologice afectează controlul mașinii, mai ales atunci când nu ai anvelopele potrivite. Este mult mai greu să stăpânești mașina pe un carosabil umed, înzăpezit, cu polei și gheață. De asemenea, pe timpul verii, când anvelopele se pot dilata (dacă sunt de iarnă), acest lucru îngreunează foarte mult condusul și controlul mașinii.

4 semne comune care indică nevoia de aliniere a roților

Este necesar ca alinierea roților să fie făcută cum trebuie, deoarece acest lucru este vital pentru siguranța în condus. Există câteva indicii care-ți dau de înțeles că roțile au nevoie de aliniere: atunci când conduci, mașina ta „trage” într-o anumită parte, volanul este descentrat, mașina sau volanul vibrează și, de asemenea, anvelopele se uzează anormal de rapid. 

Cum să verifici presiunea din anvelope în mod corect

Pentru a verifica în mod corect presiunea din anvelope, trebuie să scoți capacul de la supapa de aer a acesteia, să apeși manometrul pentru anvelope pe tija deschisă a supapei, timp de 1-2 secunde, apoi să citești valoarea înregistrată. Ulterior, compară acest număr cu presiunea specifică recomandată de către producătorul anvelopelor mașinii. Evident, pune capacul de la supapa anvelopei înapoi.

Cum să rotești anvelopele și de ce este important

Mașina are nevoie de îngrijire permanentă, însă foarte multe persoane tind să uite că rotirea anvelopelor este, de asemenea, importantă. De ce? Pentru că anvelopele din față se uzează mult mai repede decât cele din spate. Așadar, stresul mecanic la care sunt supuse trebuie distribuit în mod egal pentru a crește durata lor de viață și, implicit, siguranța de rulare. 

Este recomandat ca anvelopele să fie rotite la fiecare șase luni sau la 6.000-8.000 de kilometri. De asemenea, este posibil să observi o anumită uzură a anvelopei (deteriorarea benzii de rulare sau a pereților laterali), ceea ce indică, de asemenea, că ar trebui rotite. Există cinci moduri prin care îți poți roti anvelope: rotirea încrucișată spre spate, în X, rotirea încrucișată spre față, a celor din spate în față (mutarea anvelopelor din față, în spate, și invers), și a celor dintr-o parte în cealaltă (anvelopele din față între ele, iar cele din spate între ele). 

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE