Cum functionează lampa V-16 care va inlocui triunghiul reflectorizant, de la 1 ianuarie 2026, în Spania

Cuprins:

Spania renunță la triunghiul de semnalizare

Doar Spania o cere în Europa, iar scopul ei este să evite accidentele produse atunci când șoferii coboară din mașină pentru a semnaliza o urgență.

„Pe acest site vând acest model omologat, cu încărcător și husă, la 25 de euro, mai ieftin decât în magazinele obișnuite”, spune un mesaj într-un grup de WhatsApp cu sute de șoferi care împărtășesc informații despre trafic pe una dintre marile artere de acces în Madrid. Pentru că, dintr-odată, toată lumea simte urgența de a cumpăra unul dintre aceste dispozitive, la fel cum s-a întâmplat în săptămânile premergătoare intrării în vigoare a triunghiurilor de urgență în 1999.

În același timp, pe rețelele sociale se înmulțesc mesajele prin care mulți șoferi se revoltă împotriva a ceea ce consideră a fi aproape o taxă abuzivă impusă de Direcția Generală de Trafic (DGT) sau un dispozitiv care nu este atât de sigur pe cât se afirmă.

Cum funcționează lampa V-16, care înlocuiește triunghiul reflectorizant de la 1 ianuarie 2026

Este vorba despre balizele conectate V-16, care, începând cu 1 ianuarie 2026, vor fi singurul sistem admis pentru semnalizarea unei situații de urgență pe șosea, de exemplu atunci când mașina se oprește din cauza une pene. Deși nu mai e mult până la intrarea în vigoare, un studiu recent al producătorului german Osram arăta că 65% dintre spanioli nu cunoșteau noua reglementare.

„Acum cinci ani s-a aprobat ca, de la 1 ianuarie 2026, balizele V16 să fie obligatorii. Asta e tot. Este clar pentru toată lumea, nu?”, a declarat acum câteva săptămâni directorul DGT, Pere Navarro. De altfel, din iulie 2023, utilizarea lor era deja permisă în mod voluntar în locul triunghiurilor, dar numai pe autostrăzi. În tot acest timp, DGT a informat despre subiect pe rețelele sale sociale și în publicații oficiale, dar nu a derulat o campanie publicitară majoră pentru a-l face cunoscut tuturor șoferilor.

A partir del 1 de enero de 2026 no se podrán usar los triángulos para la señalización de vehículos inmovilizados en las vías, siendo la baliza #V16 el único medio legal.#SeguridadVial
 🔗https://t.co/RD3xqbWT83 pic.twitter.com/9xZnOcjuoZ
— Guardia Civil (@guardiacivil) May 9, 2025

Și asta în condițiile în care Spania este singura țară din lume unde această baliză este obligatorie și, în plus, trebuie să fie conectată. Cu alte cuvinte, atunci când este activată, trimite o alertă către platforma DGT 3.0, care geolocalizează incidentul și va avertiza ceilalți șoferi despre pericol, fie prin panourile electronice de informare, fie prin sistemul de navigație al mașinii, fie prin diverse aplicații pe care șoferul trebuie să le aibă activate în timp real.

Echipament obligatoriu pe 31 de milioane de vehicule

Obligația de a avea lampa V-16 se aplică aproape tuturor vehiculelor aflate în circulație. Sunt exceptate doar motocicletele, ciclomotoarele și tractoarele, primele pentru că este dificilă plasarea ei, iar cele din urmă pentru că au propriile sisteme de semnalizare.

Astfel se ajunge la 31 de milioane de vehicule care, la un cost mediu între 30 și 50 de euro pentru fiecare baliză, reprezintă o afacere între 930 și 1.500 de milioane de euro. La această sumă ar trebui adăugate și miile de dispozitive fără conectivitate cumpărate în ultimii ani, care vor trebui aruncate.

Afacerea este profitabilă, iar pe această piață au intrat, pe lângă marile lanțuri de magazine și service-uri rapide, și marii operatori de telefonie – Movistar, Vodafone și Orange, care oferă conectivitatea inclusă în preț, precum și instituții publice, precum Correos. În total, lista publicată pe site-ul DGT include 241 de produse certificate și omologate, singurele care pot fi utilizate. Toate trebuie să aibă un cod alfanumeric care începe cu LCOE sau IDIADA, laboratoarele care le certifică.

Majoritatea producătorilor sunt chinezi

Lista conține și câteva date interesante. De exemplu, prima companie care a obținut această certificare – în noiembrie 2022 – a fost Netun Solutions, o firmă spaniolă fondată de doi foști membri ai Gărzii Civile.

Apoi, dintre cele 27 de companii care comercializează astfel de produse, 20 sunt din China. Portalul Motorpasion menționează cazul Limburg Technology Limited, care are șapte modele vândute prin 63 de mărci, însumând în total 99 de referințe.

La prima vedere, această ofertă largă și rapiditatea producătorilor asiatici în a răspunde cererii ar trebui să evite blocajul din săptămânile premergătoare apariției triunghiurilor de urgență, când piața a fost inundată de produse neomologate sau falsificate.

Totuși, la începutul lunii octombrie, federația transportatorilor Fensadismer afirma că doar 10% dintre camioane aveau deja baliza. În orice caz, Netun Solutions a implementat un plan de producție care i-a permis să crească volumul până la 800.000 de unități pe lună.

Care este motivul real pentru introducerea acestor dispozitive

Potrivit DGT, motivul introducerii acestui dispozitiv este reducerea numărului de accidente mortale produse atunci când șoferii ies din mașină pentru a semnaliza oprirea în caz de urgență.

Această manevră implică parcurgerea a până la 200 de metri pe drumurile convenționale (triunghiurile trebuie amplasate la 50 de metri în față și în spate), iar statisticile DGT indică faptul că între 2019 și 2022 au murit, în medie, 22 de pietoni pe an după ce au coborât din mașină. Fără a se preciza motivul exact.

Cu noua baliză, care se pune pe plafon fără a părăsi mașina, este evitată această manevră periculoasă.

Lampa V-16 nu alertează serviciile de urgență

Foarte important de știut este faptul că baliza V-16 nu înlocuiește serviciile de urgență și nu le activează automat, cum a face sistemul e-call în caz de accident).

Daniel Fernández, purtător de cuvânt al asociației Independientes de la Guardia Civil, apreciază pozitiv introducerea balizei V-16, dar consideră că aceasta ar trebui însoțită de sprijin financiar, precum distribuție gratuită sau reduceri pentru șoferii vulnerabili.

Mai critic este Carlos Cantero, coordonator de trafic în AUGC. Asociația a avertizat că pot apărea mai multe accidente dacă se folosesc doar luminile noi. Cantero spune că, deși DGT a acționat cu bune intenții, „este o greșeală să fie generalizate în toate situațiile”. Unii utilizatori susțin că balizele nu se văd bine în condiții de lumină puternică, iar Cantero adaugă un alt factor: relieful Spaniei, cu multe drumuri sinuoase, curbe și pante. Acestea pot ascunde un vehicul oprit până în ultima clipă, în special dacă șoferul nu primește avertizarea prin DGT 3.0 sau dacă baliza pierde conexiunea.

Recomandarea sa finală: părăsirea vehiculului cât mai repede și doar dacă este posibil în siguranță. „Asta le cerem tuturor ocupanților, indiferent de vreme. Să se pună la adăpost, în afara carosabilului.”

Amenzi între 80 și 200 de euro, dar și risc de închisoare

Dacă șoferii nu vor avea lampa V-16 sau vor folosi una neomologată, amenda este de 80 de euro, fără pierdere de puncte. Se consideră că aceeași sancțiune se va aplica și pentru utilizarea triunghiurilor, care nu vor mai fi permise de la 1 ianuarie.

Dacă oprirea nu este semnalizată deloc, amenda urcă la 200 de euro. În plus, dacă lipsa semnalizării sau semnalizarea necorespunzătoare provoacă un accident, asigurarea poate solicita șoferului să plătească toate despăgubirile. Iar dacă incidentul provoacă răni sau moartea altcuiva, șoferul poate fi acuzat de omor sau vătămare din culpă, riscând până la patru ani de închisoare și pierderea permisului.

Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), o organizație sindicală care reprezintă interesele și drepturile șoferilor profesioniști din cadrul Gărzii Civile spaniole spune că nu există date oficiale privind numărul victimelor lovite după ce au coborât pentru a amplasa triunghiurile. Ba chiar susțin că acestea ar fi salvat vieți, menționând cazuri de șoferi dezorientați după accidente sau opriți pe carosabil pentru a repara o pană. Fără aceste cifre, va fi greu de evaluat eficiența balizelor.

Baliza V-16 nu este obligatorie pentru șoferii străini

În cazul șoferilor străini care călătoresc în Spania, autoritățile spaniole au clarificat regulamentul.

Baliza de urgență V-16 va fi într-adevăr obligatoriu pentru șoferii spanioli din 2026, dar vehiculele înmatriculate în alte țări vor fi exceptate, condiția fiind să dețină un triunghi de semnalizare.

Reguli privind utilizarea triunghiului reflectorizant în România

În România, triunghiul de semnalizare este un dispozitiv reflectorizant obligatoriu pentru orice autovehicul care circulă pe drumurile publice. Este folosit pentru a semnaliza o situație de avarie sau o oprire forțată, pentru a avertiza ceilalți participanți la trafic asupra unui obstacol sau pericol.

Triunghiul reflectorizant se plasează atât în fața, cât și în spatele vehiculului, pe aceeași bandă de circulație, la o distanță minimă de 30 de metri față de autovehicul.

În localități, unde traficul este intens, triunghiul reflectorizant poate fi așezat la o distanță mai mică sau chiar pe vehicul, pentru a fi vizibil din timp. Obligația de a avea în mașină cel puțin două triunghiuri reflectorizante este impusă prin legislația rutieră, iar lipsa acestora poate atrage amendă.

Triunghiul trebuie să fie omologat, având marcajele corespunzătoare care să asigure vizibilitatea și eficiența sa. În situații cu vizibilitate redusă sau pe autostrăzi, utilizarea triunghiului este esențială pentru prevenirea accidentelor. Triunghiul reflectorizant este un echipament de siguranță rutieră obligatoriu în România, folosit pentru a semnaliza oprirea sau avarierea vehiculului, amplasat la distanțe regulamentare pentru a avertiza ceilalți șoferi.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE