Piloți de legendă din Al Doilea Război Mondial. De la Laleaua Neagră la Alexander Vraciu, celebrul pilot american de origine română
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Avioanele de luptă deveniseră un simbol al puterii militare în Al Doilea Război Mondial, iar aviatorii, cu abilitățile lor tehnice și curajul de a se înfrunta cu moartea deasupra cerurilor, erau considerați adevărate „vedete” ale războiului.
Cuprins:
- Erich Hartmann („Laleaua Neagră”), asul cu cele mai multe victorii confirmate din istorie
- Alexander Vraciu, celebrul pilot american de origine română care a doborât 6 avioane în 8 minute
- Hans-Joachim Marseille, playboy-ul german supranumit Steaua Africii
- Alexei Meresiev – povestea unui om adevărat
- Adolf „Dolfo” Galland, cel mai tânăr general german
Într-o perioadă marcată de anxietate și incertitudine, figurile lor aduceau un sentiment de mândrie națională și speranță. Poveștile lor erau relatate în presă, iar uneori chiar și filmele și posterele de propagandă îi făceau să fie personaje la fel de admirate ca starurile de cinema sau liderii politici.
Atat forțele Axei, cât și Aliații, au avut piloți care au sfidat regulile luptelor aeriene prin acte de bravură.
Erich Hartmann („Laleaua Neagră”), asul cu cele mai multe victorii confirmate din istorie
Înzestrat cu un talent înnăscut pentru pilotaj, va număra la sfârșitul celui de-al doilea război mondial nu mai puțin de 352 de victorii aeriene, fiind asul cu cele mai multe avioane doborâte din istorie.
Hartmann va fi supranumit Laleaua Neagră de piloții inamici, după un desen pe care îl avea pe fuselajul avionului, și Bubi, de către prieteni, datorită feței de copil pe care a avut-o toată viața.
În noiembrie 1942 va doborî primul sau avion, un Sturmovik sovietic. În 1943 ‘Bubi’ trece deja de 150 de avioane sovietice doborâte, fiind decorat cu Crucea de Fier în grad de Cavaler, pentru această reușită.
Nu a fost singura distincție pe care Hartmann o primește în timpul războiului, el primind Crucea de Fier în grad de Cavaler cu Frunze de stejar și săbii, după ce trece de borna 250.
Bubi participă la luptele aeriene dintre germani și americani, luptând pentru apărarea campurilor petroliere de la Ploiești și având numai cuvinte de laudă despre piloții români. Până la sfârșitul războiului, numărul victoriilor sale confirmate atinge 352.
Este luat prizonier de americani, care îl predau sovieticilor, și pentru Hartmann urmează 10 ani de Gulag. După eliberare, va lucra în aviația Germaniei de vest.
Dincolo de cifrele uimitoare reușite (peste 1400 de misiuni efectuate și 352 de victorii aeriene), succesul său a avut un impact semnificativ asupra tacticii de luptă aeriană și a influențat dezvoltarea viitoare a aviației militare.
Alexander Vraciu, celebrul pilot american de origine română care a doborât 6 avioane în 8 minute
Alexander Vraciu s-a născut pe 2 noiembrie 1918 în familia unor imigranți români, stabiliți în SUA, la Chicago. Tatăl său, Alexandru, a fost ofițer de poliție, originar din Poiana Sibiului, iar mama sa, Maria Țincu, a fost casnică, originară din Sebeș.
Vraciu, pilot de vânătoare în marina americană, va lupta în Pacific, numele sau rămânând pe veci în memoria pasionaților de aviație.
Vraciu are șansa de fi repartizat în escadrilă comandată de celebrul Edward Henry „Butch” O’Hare, cu care va lega și o prietenie strânsă. Doborârea mentorului sau va reprezenta pentru Vraciu un impuls de a-i răzbuna moartea, jurând să doboare 10 aparate Mitsubishi G4M ‘Betty Bomber’, modelul care îi răpise prietenul.
Victoriile sale se înmulțesc, dar momentul pentru care numele sau va rămâne mereu în analele militare este bătălia din Marea Filipinelor. Bătălia are o importantă strategică covârșitoare, rămânând în istorie sub numele de „Marea vânătoare de curcani din insulele Mariane”, datorită numărului mare de avioane japoneze distruse.
Japonezii au folosit cu predilecție, în această bătălie, avioane Mitsubishi D4Y, poreclite de americani ‘Judy’. Împotriva acestui model de aparat de zbor Vraciu va repurta victoria pentru care a rămas faimos. Escadrila sa atacă o formație de peste 50 de avioane inamice. Atacul american este fulgerător, iar Alex Vraciu își trece în palmares nu mai puțin de 6 avioane doborâte într-un interval de 8 minute.
Considerată una din cele mai reușite fotografii ale celui de-al doilea război mondial, un instantaneu l-a imortalizat pe Vraciu la coborârea din avion arătând cifra 6, ca semn al numărului de avioane japoneze doborâte. Vraciu a consumat în această misiune extrem de puțină muniție, din cele 2400 de cartușe avute inițial, el trăgând doar 360.
Astăzi, Alexander Vraciu este perceput ca un erou al aviației americane din al doilea război mondial, iar moștenirea să continuă să inspire generații de aviatori și să fie recunoscută atât în SUA, cât și în România, pentru contribuțiile sale excepționale la victoria aliată în Pacific.
Hans-Joachim Marseille, playboy-ul german supranumit Steaua Africii
Rezonanța franceză pe care o poartă numele său se explică prin faptul că familia sa are origini hughenote, refugiindu-se din Franța, în perioada persecuțiilor religioase. Marseille este poate cel mai atipic as al celui de-al doilea război mondial. Încă de la începutul carierei sale militare, s-a făcut remarcat superiorilor printr-o înclinație inascuta pentru nesubordonare, dovedind un dispreț total pentru ierarhia militară.
Ceea ce l-a salvat de fiecare dată a fost talentul său nativ pentru pilotaj, lucru recunoscut de colegii și superiorii săi. Participă la victoria asupra Franței, în 1940, și apoi la bătălia Angliei, dar cele mai mari succese le-a avut pe frontul din Africa. Pe durata întregii sale cariere a pilotat modelul Messerschmitt BF 109.
Marseille a fost extrem de popularizat de presa germană, creându-se o adevărată legendă în jurul său, aspectul și carisma personală contribuind din plin la acest lucru. Este pilotul german cu cele mai multe victorii asupra Aliaților anglo-americani, 158 de avioane doborâte.
Pentru victoriile sale, dar și pentru modul de viață nonconformist, este supranumit de presa germană Steaua Africii.
Duce o viață de adevărat playboy, având numeroase iubite, și consumă cantități mari de alcool. Toate acestea, plus faptul că nu se încadra în tiparele militare, purtând părul mai lung decât era permis, au făcut ca promovarea sa în grad să fie una lentă.
Tributar vechii concepții cavalerești a piloților din primul război mondial, patentate de Manfred von Richthofen (Baronul roșu), Marseille se îngrijește de openentii săi răniți, anunțându-le colegii despre starea lor, ba chiar de multe ori participă la înmormântările acestora, din avion, în spatele liniilor inamice.
Moare în misiune, în septembrie 1942, în nordul Africii, lăsând în urmă lui contribuții esențiale în ceea ce privește tehnica luptelor aeriene, dar mai ales legenda unui rebel, nesupus regimului.
Alexei Meresiev – povestea unui om adevărat
Povestea asului sovietic Alexei Meresiev a impresionat publicul larg, fiind de altfel și subiectul unei cărți despre viață sa, carte ce a fost ulterior ecranizată.
În august 1941, la scurt timp după invazia U.R.S.S. ului de către germani, Meresiev termină școala de zbor și devine pilot de vânătoare. Se distinge rapid, doborând 4 avioane inamice, până în primăvară următorului an.
În aprilie 1942, aflat la manșa unui Yak-1, Meresiev este doborât, fiind grav rănit la ambele picioare. Supraviețuiește prăbușirii, și în ciuda rănilor pe care le are, rezistă 18 zile gerului, fiind în cele din urmă salvat.
Deși medicii sunt circumspecți în privința șanselor de supraviețuire, el este totuși operat, dar viața îi este salvată numai cu prețul amputării ambelor picioare deasupra genunchilor.
Refuzând trecerea în rezervă, lui Meresiev îi ia un an pentru a-și controla protezele îndeajuns de bine pentru a reveni la zbor. Acest lucru se întâmplă în vara anului 1943. Până la sfârșitul războiului, el va executa peste 80 de misiuni de lupta, fiind creditat cu 7 victorii, pentru care a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
Ulterior, inspirat de viata sa, jurnalistul Boris Polevoi va scrie romanul ‘Povestea unui om adevărat’, Meresiev fiind și subiect de film.
Adolf „Dolfo” Galland, cel mai tânăr general german
Generalul Adolf „Dolfo” Galland a comandat III./JG 26 în timpul Bătăliei Franței, a condus 3 escadroane de piloți JG26 Me109 pe tot parcursul bătăliei Marii Britanii, apoi a comandat cele 9 escadrile de luptă ale aripii cu sediul lângă Abbeville, nordul Franței.
JG26 a fost nominalizat de către seful suprem Luftwaffe, Herman Goering, drept „cea mai bună unitate de luptă din Luftwaffe”.
Adolf Galland a fost promovat inspector general al Aviatiei de Luptă germane în 1941, devenind responsabil pentru toți piloții de vânătoare de zi și de noapte Luftwaffe și, la vârsta de 29 de ani, a devenit cel mai tânăr general din Înaltul Comandament german.
Dar, după necontenite dispute cu Goering cu privire la tacticile de luptă, Galland a fost demis în 1944 și, la ordinele lui Hitler, și-a format faimoasa unitate JV-44, zburând cu avioanele cu reacție Me262, în ultima încercare de apărare a Reich-ului.
Venerat de piloții săi, foarte admirat pentru conducerea sa, Adolf Galland a fost singurul general din istorie care a participat efectiv în lupte aeriene.
La sfârșitul războiului, Galland va fi închis de Aliați, până în 1947. Lucrează câțiva ani pentru aviația argentiniană, apoi se întoarce în Germania.
Lista asilor aerului din cel de-al doilea război mondial este cu siguranță mult mai lungă. Toate țările participante la război au avut astfel de gladiatori moderni ai aerului. Nume ca Horia Agarici, Constantin ‘Bazu’ Cantacuzino sau Alexandru Ștefănescu fiind la fel de cunoscute publicului român.
