Premieră în România: autostradă construită cu o singură bandă pe sensul de mers, din lipsă de fonduri. Ce presupune conceptul de half-profile

Este vorba despre un tronson din Autostrada Nordului A14, concepută pe o lungime de 335 de kilometri, pe traseul Oar (granița cu Ungaria) – Satu Mare – Baia Mare – Dej – Bistrița – Vatra Dornei – Suceava.

Tronson de 9,4 kilometri din Autostrada Nordului

Lotul avizat pentru construcție pe 18 noiembrie are o lungime de 9,4 kilometri și constituie centura orașului Gura Humorului, din județul Suceava.

„Astăzi am obținut reavizarea proiectului în Comisia Tehnico-Economică (CTE) de la Ministerul Transporturilor, la doar o săptămână după avizul CTE de la CNAIR. Bifăm astfel încă o etapă importantă în procesul de reavizare a acestui proiect, după reducerea costurilor cu aproape 20 de milioane de euro, astfel încât investiția să poată fi, în sfârșit, finanțată.

Urmează Comisia Interministerială, apoi reaprobarea indicatorilor tehnico-economici în ședință de Guvern, ultimul pas înainte de a lansa licitația și de a începe lucrările chiar din prima jumătate a anului viitor. Am venit cu singura soluție care poate fi finanțată și construită: realizarea variantei în două etape, în half-profile. Așa am redus costurile de la 540 de milioane de euro (devizul din 2023) la aproximativ 160 de milioane de euro, inclusiv TVA. Important este să deblocăm acest proiect, pentru că ne-am pierdut răbdarea cu toții”, a scrie, pe Facebook, Gheorghe Șoldan, președintele Consiliului Județean Suceava.

Proiectul fusese avizat în Consiliul Tehnico-Economic (CTE) al Ministerului Transporturilor încă din 11 aprilie 2025, dar multiplele probleme financiare reclamate de Guvernul României au condus la amânarea construcției.

Guvernul a refuzat până acum alte două proiecte de reducere a costurilor prezentate de CJ Suceava. Potrivit declarațiilor recente ale coordonatorilor proiectului, 60% din cele 160 de milioane de euro vor veni din fonduri europene, restul din surse naționale și locale.

Conform unui anunț din iulie 2025, CJ Suceava „preia direct responsabilitatea procedurilor de licitație” de la CNAIR pentru proiectare și execuție. Durata totală estimată a proiectului este de 3 ani, dintre care 6 luni proiectarea și 30 de luni execuția. Este posibil, dacă proiectarea începe în 2026, ca tronsonul să fie finalizat la mijlocul anului 2029.

Ce înseamnă half-profile

Termenul „half-profile” (sau „profil redus”) desemnează construirea unei artere cu caracteristicile geometrice și de siguranță ale unei autostrăzi, dar doar pe jumătate din lățimea finală: practic se execută un singur sens cu două benzi care în faza ulterioară vor face parte din cele două benzi ale fiecărui sens al autostrăzii complete.

Structurile majore (viaducte, poduri, drenaj, terasamente) sunt proiectate din start pentru profilul final 2×2, dar carosabilul se realizează etapizat. Această abordare reduce costul inițial al proiectului la aproximativ 60-70% din costul unei autostrăzi 2×2 și permite demararea lucrărilor mai rapid, când fondurile disponibile sunt insuficiente pentru profilul complet.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro