Sfârșitul mașinilor SUV: motivul pentru care experții cer stoparea vânzării acestora

Vânzările, în creștere cu 15%

Vehiculele utilitare sport (SUV-urile) sunt autoturisme care au un șasiu cu o gardă la sol mai mare și sunt, în general, mai înalte, mai late și mai grele decât alte modele, explică Dr. Anthony Laverty.

SUV-urile, cândva vehicule de nișă pentru condusul off-road, reprezintă acum jumătate din totalul vânzărilor de mașini noi la nivel mondial, în creștere față de 15% în 2010.

Proliferarea SUV-urilor este un aspect al tendinței mai ample de „expansiune a mașinilor”, prin care mașinile devin mai mari în timp, iar acest lucru prezintă riscuri potențiale pentru sănătate, avertizează autorii.

Un studiu recent a arătat o creștere relativă cu 44% a probabilității de deces pentru un pieton sau biciclist adult lovit de un SUV sau de un vehicul de dimensiuni similare, comparativ cu o mașină standard. În cazul copiilor, creșterea relativă a probabilității de deces a fost de 82%.

Șoferul nu poate vedea un copil care stă în fața sa

Capotele mai înalte și mai pătrate ale SUV-urilor provoacă răni mai grave și fac coliziunile mai letale, dacă toate celelalte condiții rămân neschimbate, scriu ei, în timp ce vizibilitatea redusă pentru șoferii SUV-urilor rește și mai mult riscul pentru copii. Șoferul obișnuit al unui Land Rover Defender nu poate vedea un copil de 4 ani care stă în fața sa, subliniază ei.

Cu toate acestea, producătorii de vehicule continuă să mărească dimensiunile mașinilor noi; înălțimea medie a capotei a crescut de la 77 cm în 2010 la 84 cm în 2024 pentru vânzările de mașini noi din Europa. În aceiași ani, lățimea mașinilor noi din Europa a crescut și ea cu 0,5 cm pe an.

„Aceste vehicule reduc spațiul disponibil pentru bicicliști (și alte vehicule pe două roți) pentru a se deplasa în siguranță alături de ei și împiedică creșterea navetei active și importantele beneficii pentru sănătatea publică care vin odată cu aceasta”, subliniază autorii.

Un obstacol în calea atingerii obiectivelor climatice

Proliferarea mașinilor reprezintă, de asemenea, un obstacol în calea atingerii obiectivelor climatice și de calitate a aerului, deoarece versiunile SUV ale mașinilor pe benzină de dimensiuni normale emit mai mult carbon, iar vehiculele mai mari utilizează mai multe materii prime în producția lor, scriu aceștia.

SUV-urile cresc, de asemenea, poluarea aerului, deoarece cantitatea de particule fine eliberate de anvelope și uzura drumului crește odată cu greutatea vehiculului. Aceste particule pătrund adânc în țesutul pulmonar și sistemul circulator și pot contribui semnificativ la boli cronice și deces prematur.

Ce măsuri propun

Aceștia susțin că sunt necesare măsuri pentru a inversa această tendință. Măsurile propuse includ creșterea taxelor de parcare pentru vehiculele mari în orașe, reformarea taxei de înmatriculare a vehiculelor pentru a stimula achiziționarea de mașini mai mici și impunerea includerii dimensiunilor vehiculelor în certificatele de înmatriculare pentru a crește gradul de conștientizare a publicului.

Programele independente de evaluare a siguranței vehiculelor ar putea introduce, de asemenea, un „test de vizibilitate pentru copii”, care ar încuraja înălțimi mai mici ale capotei în viitoarele modele de vehicule, în timp ce autoritățile de reglementare trebuie, de asemenea, convinse să adopte reforme care să reducă creșterea înălțimii capotei și a lățimii vehiculelor.

„Îi îndemnăm pe profesioniștii din domeniul sănătății, în calitate de lideri de opinie din societate, să susțină argumentele legate de sănătate și mediu pentru acțiuni politice”, conchid aceștia.

Karlmann King este considerat cel mai scump SUV din lume, cu un preț de pornire de 1,85 milioane de dolari, care poate ajunge până la 3 milioane. Nu este gândit pentru viteză, ci pentru a afișa statutul și a oferi protecție, fiind un vehicul blindat, exclusivist, scrie money.ro.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE