Un șofer de TIR care a refuzat să plece în cursă pentru că nu dormise suficient a fost concediat, în Olanda
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Un judecător de la Tribunalul Districtual Zeeland-West-Brabant din Olanda a hotărât că un șofer de camion a fost concediat ilegal. Acesta își pierduse locul de muncă în urma refuzului de a pleca într-o nouă cursă fără a beneficia de timpul legal și necesar de odihnă, relatează transpot-online.nl.
Cuprins:
Program de lucru de aproape 16 ore
Șoferul fusese angajat la 1 aprilie 2025 în cadrul unei companii de transport de fructe și legume, având rute interne și internaționale (în țări precum Olanda, Belgia, Germania și Franța).
Situația critică s-a petrecut în toamna aceluiași an. Pe data de 10 septembrie 2025, în intervalul orar 7:00 – 19:00, șoferul s-a aflat la volan, efectuând programul normal de lucru.
În aceeași zi, între orele 19.00 și 23.00, bărbatul a continuat activitatea prin încărcarea mărfii pentru o deplasare în Franța.
Asta în condițiile în care compania i-a cerut să plece din nou la drum a doua zi dimineață, la ora 4:00, pentru a evita ambuteiajele din trafic.
Șoferul a refuzat ferm directiva, argumentând că perioada extrem de scurtă de repaus l-ar fi transformat într-un pericol public pe șosele.
În replică, angajatorul l-a concediat pe loc și i-a cerut să predea imediat cheile TIR-ului.
Decizia instanței: Normele de siguranță rutieră sunt obligatorii
În condițiile în care firma de transport nu s-a prezentat la proces și nu a formulat nicio apărare, magistratul a considerat declarațiile șoferului ca fiind pe deplin adevărate.
Instanța a subliniat că solicitarea de a relua conducerea la ora 04:00, după o zi de muncă încheiată la ora 23:00 (ceea ce lăsa un interval de odihnă de doar 5 ore), încalcă flagrant regulile privind perioadele minime de odihnă obligatorii pentru șoferi.
Judecătorul a concluzionat că decizia angajatorului nu a fost o instrucțiune rezonabilă și că nu a existat niciun motiv de urgență care să justifice o concediere sumară.
De asemenea, s-a stabilit că în acest caz se aplică Contractul Colectiv de Muncă pentru Transportul Profesional de Mărfuri.
Ce urmează pentru compania de transport
Instanța a dispus ca firma de transport să furnizeze șoferului, printre altele, fluturași de salariu, evidențe de pontaj și date tahograf.
Șoferul intenționează să folosească aceste acte în perioada următoare pentru a solicita reparații financiare suplimentare, care includ plata orelor suplimentare, a salariilor restante, o plată tranzitorie și o compensație echitabilă pentru demiterea abuzivă.
K62i 10.06.2026, 20:35
nu sofer de TIR ca de camion ,TIR inseamna transport international rutier, care nu se poate sofa!!!!
mik13 12.06.2026, 00:55
k62i intrrb ptr un prieten daca ne ai scos din nedumeriri ce inseamna TIR poate ne spui ce inseamna si transport international rutier? e aia care merge transportul cu avionul sau vaporul ca sigur rutier asta insemneste ptr tine ...Transportul Internațional Rutier (TIR) reprezintă deplasarea mărfurilor sau a persoanelor pe cale rutieră între două țări diferite, implicând traversarea a cel puțin unei frontiere asa sa nu ramai prost...
EnacheAurel 11.06.2026, 23:05
Olandezii șanț renumiți in a nu respecta programul de munca. Problema este dacă angajatorul a respectat înțelegerea cu angajatul de a-l plăti efectiv pe ce muncea.Se pare ca nu l-a plătit și din aceasta cauza a ieșit scandal. Și la ca toate companiile se întâmplă asa. Sindicatele șanț foarte vulnerabile,cauta sa ii împace și nimic mai mult.Mai departe nu se baga decât în cazuri extreme când șanț forțați cu usa sa nu mai tina parte angajatorului și asta în urma unei cauze cu probe solide și multi angajați uniți. Angajatorii cauta sa dezbine grupurile Unite prin a mitui....a face favoruri.... De asemenea și la sindicate cam tot asa funcționează în general. Trebuie sa fii diplomat și sa ajungi la un compromis dar fără sa te cerți,ca de regula tot angajatorul are câștig de cauza.