Decizia luată de Mihai Mărgineanu: „Îmi doresc altceva”. Ce vrea actorul din „Las Fierbinți” să facă la Tuzla | EXCLUSIV
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Cunoscut de o țară întreagă datorită carierei din muzică, dar și a rolului pe care îl are în „Las Fierbinți”, acolo unde îi dă viață personajului Ardiles de luni până joi, de la ora 20.30, Mihai Mărgineanu mai are o pasiune: să piloteze avioane!
Actorul din celebrul serial de la PRO TV nu doar că are brevet de pilot, dar ar putea și să meargă la linie, așa cum a făcut o altă vedetă din România: Mihai Sturzu. Însă Mihai Mărgineanu afirmă că nu își dorește acest lucru, ci are un alt plan.
Mihai Mărgineanu, profesor de aviație la Tuzla
Într-un interviu pe care ni l-a acordat, cel cunoscut de publicul larg drept Ardiles din „Las Fierbinți” a dezvăluit că dorește să le ofere cât mai mult timp celor care vor să învețe să zboare, astfel că merge la Tuzla, la prima şcoală privată din România care funcționează conform standardelor internaționale.
„Și eu, ca și Mihai Sturzu, am început să învățăm despre avioane din dorința de autodepășire. Am început chiar în același an și chiar în aceeași săptămână. La scurt timp a apărut virusul și de atunci a început ca viața să fie altfel. Mihai Sturzu este Pilot Comandant de AirBus 320 Neo, eu dețin o licență care îmi permite să merg la linie, dar problema e că nu prea îmi mai doresc asta, pentru că îmi doresc altceva. Vreau să dedic niște timp celor care vor să învețe să zboare. Și asta va fi la Școala de Zbor Tudor Greceanu de la Tuzla”, a spus Mihai Mărgineanu în exclusivitate pentru Libertatea.
Cum își întreține actorul avionul
Întrebat ce avion deține în prezent, actorul din „Las Fierbinți” a afirmat că nu are o aeronavă scumpă, ci una vintage, iar legislația în vigoare îl obligă să întrețină avionul lunar, pentru a fi gata de zbor oricând.
„Avionul meu este Cessna 172, full IR și are patru locuri. Nu este un avion scump, este mai degrabă un avion vintage. Sunt obligat de legislație și de bunul simț să-l întrețin cu lucrările obligatorii date de producător prin ofițerii CAMO. Nu există o sumă care este necesară anual, dar există carburant, ulei, bujii, mecanici Part 145, mecanici Part 66, Autoritatea Aeronautică Civilă Română, refresh de licență, skill test, competențe lingvistice o dată la cinci ani, certificat medical clasa 1 în fiecare an, certificat radio, taxe la Autoritatea Națională pentru Administrare și Reglementare în Comunicații… Și toate astea nu vin o data, ci pe rând și aproape lunar”, a încheiat Mihai Mărgineanu.
