Tinerii sârbi celebrează epoca iugoslavă atrăgând turiștii, prin tururi în Belgrad, în mașini Yugo comuniste
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Cea mai mică și mai pătrată mașină din istoria balcanică, Yugo-ul comunist de epocă, are parte de o revenire pe care nimeni n-ar fi putut să o ghicească. E folosită pentru a le arăta turiștilor care aleg Serbia pentru tururi nostalgice în Belgradul din epoca iugoslavă.
Cuprins:
Micuța Yugo păstrează amintiri frumoase în Serbia
Un tur prin capitala sârbă timp de o jumătate de zi, aduce în prim-plan poduri și obiective turistice ale comunismului, iar claxonul vesel al numeroșilor șoferi care depășesc mica mașină, este o senzație de neratat, arată Guardian. Toți locuitorii zâmbesc și salută, pentru că Yugo păstrează amintiri frumoase în această parte a lumii.
Conducând în jurul hipodromului de lângă Podul Ada sau sub arcul brutalist experimental al turnului Genex, nostalgia lui Žugić, tânărul ghid - chiar dacă are doar 24 de ani, e molipsitoare. „Îmi place senzația mecanicii, geometria simplă”, spune el despre mașină.
Apoi parchează la turn și își duce turistul cu liftul până la ultimul etaj, la 140 de metri, pentru priveliști spectaculoase ale orașului de la ferestrele sale asemănătoare unor nave spațiale.
Când a fost proiectat în 1977, aceasta era arhitectura unei utopii socialiste imaginare. Deși betonul este puțin tocit (văzut de aproape), turnul și-a păstrat atractivitatea fotogenică. La fel ca Yugo-ul.
Mașina emblematică a fost fabricată în colaborare cu Fiat
Mașina de familie a aproape tuturor cetățenilor în Balcani, în a doua jumătate a secolului XX, Yugo a fost fabricată de producătorul iugoslav Zastava în colaborare cu Fiat, care a oferit modelele Fiat 500 și 600 companiei Zastava pentru a le reproduce local.
În zilele noastre, acestea sunt conduse în mare parte de persoane mai în vârstă care nu și-au modernizat mașina de când fabrica a încetat producția.
Dar la Belgrad, Yugoverse, un grup de aproximativ 50 de tineri entuziaști, a dat o nouă viață acestor mașini clasice uitate: le colecționează, le reutilizează, se întâlnesc pentru mitinguri și îi plimbă pe vizitatori.
Žugić spune că atracția colecționării de Zastava vine parțial din „responsabilitatea de a menține moștenirea țării noastre din secolul al XX-lea, care dispare rapid”.
Muzeul Automobilului s-a închis în 2024, Hotelul Iugoslavia, un model brutalist, a fost demolat cu buldozerul în ianuarie anul acesta pentru a face loc unui Ritz-Carlton, iar emblematicul depozit Jugosped, cândva găzduind studiouri de artiști, a fost demolat pentru a fi înlocuit de un complex rezidențial de apartamente de lux susținut de Arabia Saudită.
Tineri sârbi din generația Z nu se tem de trecut
În timp ce generația care a crescut în timpul războaielor balcanice din anii ’90 vrea să șteargă trecutul, mulți tineri privesc mai departe în timpurile iugoslave mai pașnice pentru a-și păstra identitatea, spune ghidul, în timp ce traversează podul Gazela peste Sava.
„Considerăm aceste mașini ca o parte esențială a istoriei noastre. Le-am fabricat aici, trebuie să avem grijă de ele pentru că nimeni altcineva nu o va face”, spune el.
De altfel există o pasiune tot mai mare în rândul sârbilor din generația Z, cum ar fi influencerul @easternblocgirl, de a păstra moștenirea și de a celebra estetica brutalistă în Balcani.
