13.068 de vagoane și 614 locomotive, de aproape 3.000.000.000 de lei, ale CFR Marfă, scoase la vânzare de ANAF într-una dintre cele mai mari lichidări ale unei companii de stat
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
ANAF pregătește una dintre cele mai mari vânzări de bunuri ale unei companii de stat din ultimii ani. Fiscul vrea să scoată la licitație active ale CFR Marfă evaluate la aproape 3 miliarde de lei, în încercarea de a recupera o parte din datoriile companiei către stat, potrivit Profit.ro. Pe lista bunurilor aflate sub sechestru se află 13.068 de vagoane de marfă, 614 locomotive, sute de imobile, mii de bunuri mobile, dar și acțiuni și participații.
Cuprins:
- Bunuri CFR Marfă de aproape 3 miliarde de lei, pregătite pentru vânzare
- 13.068 de vagoane și 614 locomotive trebuie identificate și fotografiate
- De ce se grăbește ANAF să vândă
- CFR Marfă, compania strategică pe care statul nu a mai putut să o salveze
- Una dintre cele mai mari vânzări ale unei companii de stat
Bunuri CFR Marfă de aproape 3 miliarde de lei, pregătite pentru vânzare
ANAF are sub sechestru bunuri ale CFR Marfă evaluate la 2,99 miliarde de lei, potrivit datelor obținute de Profit.ro. Cea mai mare valoare o au vagoanele de marfă, iar cele 13.068 de vagoane sunt evaluate la 1,41 miliarde de lei. Urmează 614 locomotive, estimate la 675,2 milioane de lei.
Fiscul mai are în vedere 850 de imobile din țară, evaluate la 281,6 milioane de lei, 23 de imobile din București, evaluate la 19,9 milioane de lei, precum și 5.800 de bunuri mobile, printre care autoturisme și utilaje, estimate la 52 de milioane de lei.
Pe listă mai apar acțiuni și participații evaluate la 183,47 milioane de lei și 3.060 de imobile neîntabulate, estimate la 367,4 milioane de lei.
13.068 de vagoane și 614 locomotive trebuie identificate și fotografiate
Operațiunea nu înseamnă doar publicarea unor anunțuri online. Bunurile trebuie mai întâi localizate, verificate, identificate și fotografiate. Este o muncă uriașă, pentru că o parte dintre vagoane și locomotive se află în diferite puncte din țară. ANAF a mobilizat structurile fiscale din teritoriu pentru a pregăti listarea bunurilor pe platforma online de licitații.
Secretarul general adjunct al ANAF, Mironel Panțuroiu, a declarat pentru Profit.ro că unitățile fiscale din toată țara au primit solicitarea să identifice bunurile care pot fi urcate în platformă, cu fotografii și preț de evaluare.
De ce se grăbește ANAF să vândă
Graba Fiscului are legătură directă cu situația CFR Marfă. Compania de stat și-a cerut falimentul, iar ANAF încearcă să recupereze cât mai mult înainte ca procedura să avanseze. Datoriile CFR Marfă către stat sunt estimate la aproximativ 1,33 miliarde de lei, potrivit Profit.ro, iar activitatea considerată viabilă este transferată către Carpatica Feroviar, o nouă companie de stat.
„Depunem eforturi să vindem și să recuperăm cât mai mult”, a spus Mironel Panțuroiu pentru sursa citată.
Oficialul ANAF spune că vânzarea prin platforma online este considerată cea mai bună variantă pentru ca statul să recupereze o parte cât mai mare din banii datorați de companie. Astfel, ANAF ia în calcul și modificarea unor termene din procedura de licitație, pentru ca vânzarea să nu dureze prea mult.
În prezent, bunurile trebuie să stea în etapa de publicitate timp de 30 de zile înainte de licitația propriu-zisă. Licitația durează apoi zece zile. Fiscul analizează însă reducerea termenului de publicitate, mai ales la rundele următoare de licitații, atunci când prețurile pot scădea și interesul cumpărătorilor poate crește. Un alt motiv important este starea unor bunuri. Multe vagoane și locomotive sunt vechi, degradate sau nefolosite de ani de zile, iar timpul poate scădea și mai mult valoarea lor.
CFR Marfă, compania strategică pe care statul nu a mai putut să o salveze
CFR Marfă a avut un rol strategic pentru stat, inclusiv pentru transporturi militare, mărfuri periculoase, materii prime pentru industrie și produse necesare unor mari companii de stat. România a susținut în fața Comisiei Europene că CFR Marfă are obligații legate de transporturi militare, inclusiv pentru NATO, și de transportul unor produse strategice pentru economie. Dar, deși avea un rol important, compania a acumulat datorii uriașe, iar soluțiile încercate de stat de-a lungul timpului nu au reușit să o salveze.
CFR Marfă a ajuns în această situație și din cauza ajutoarelor de stat acordate de România în trecut. Comisia Europeană a stabilit că ajutoarele de stat de cel puțin 2,619 miliarde de lei acordate companiei au fost incompatibile cu piața internă și trebuie recuperate.
Pentru statul român, asta a însemnat o presiune uriașă, pentru că banii trebuie recuperați, iar compania nu mai poate fi ținută artificial în viață prin noi intervenții care să încalce regulile europene.
Una dintre cele mai mari vânzări ale unei companii de stat
Dimensiunea listei face ca operațiunea CFR Marfă să fie una dintre cele mai mari acțiuni de valorificare a bunurilor sechestrate ale unei companii de stat din ultimii ani. Aproape 3 miliarde de lei în bunuri, peste 13.000 de vagoane, sute de locomotive și mii de proprietăți sau bunuri mobile arată dimensiunea prăbușirii unei companii care, timp de ani de zile, a fost considerată strategică pentru România.
Pentru stat, vânzarea este o încercare de a recupera bani. Pentru CFR Marfă, este finalul unei istorii lungi de datorii, privatizări ratate, ajutoare de stat și promisiuni de redresare care nu au mai salvat niciodată compania.
K62i 22.06.2026, 22:20
serios??; se lichideaza CFR Marfa dupa ce zeci de ani a fost capusat si apoi dezmembrat de privatii din domeniu care au luat activele mai noi ,dar in acte erau cele pentru casare ,aceasta n-o vede anaf??
Sfatuitor 24.06.2026, 06:46
Afaceri ale hotilor din acest stat fara nici o conduita. Incepand cu revolutia, hotii din statul roman s au chinuit sa desfiinteze tot numai in interes propriu. Au lasat infractorii ca Gruia Stoica, sa puna mana pe tot in defavoarea ro.anilor si numai ptr imbogatirea lor. Am lucrat la cfr marfa si de la revolutie aud numai concedieri in conditiile in care Hotii de la conducere se plimba in limuzinesi s au imbogatit rand pe rand. NU ISI DAU SEAMA CA SUNT NISTE NENOROCITI. Asta i stat???? Cu combinatul Liberty Galatla fel se va intampla. Cel mai mare combinat din sud estul Europei a fost impartit la straini ca o prajitura. Statul cu nenorocitii care il formeaza a iertat de penalitati smecherii straini cu miliarde de lei, puteti verifica. Au saracit tara. Imi doresc o alta forma de conducere. Sper sa o descoperim