Mașinile-legendă cu motor V8, fabricate de Audi, BMW şi Mercedes acum 20 de ani, nu pot fi depăşite de o maşină similară americană din prezent

Avantajul lui Jason Cammisa este că a testat aceste mașini chiar la momentul lansării lor, ca jurnalist activ în acea perioadă, iar acum le poate evalua dintr-o perspectivă istorică. „E ciudat să realizezi că acele mașini pe care le conduceam noi atunci ca modele noi sunt astăzi piese de colecție dorite de pasionați”, spune Jason Cammisa.

Audi RS4 B7 – primul din triadă

Lansat înaintea rivalelor, Audi RS4 B7 a surprins presa auto în SUA prin prețul său de 68.000 de dolari, dar și prin performanțele impresionante. Sub capotă ascundea un motor V8 de 4,2 litri cu 420 CP, capabil să urce până la 8.250 rpm, un record pentru acea vreme.

Motorul oferea un cuplu generos la orice turație, iar noul sistem quattro, care favoriza pentru prima dată puntea spate (60% din cuplu), transforma condusul într-o experiență intensă.

Suspensia era exemplară, iar frânele – cu etriere de 8 pistoane pe față – rămân impresionante și astăzi. Totuși, Cammisa își amintește că, în 2006, i-a reproșat mașinii un lucru: era „superbă tehnic, dar fără suflet”.

BMW M3 E90 – precizie și rafinament

La un an distanță a venit BMW M3 E90, tot cu un motor V8 excepțional, de 4,0 litri și 420 CP, dar mult mai ușor. Spre deosebire de Audi, M3 oferea tracțiune spate, o accelerație explozivă și o plăcere a condusului greu de egalat.

Motorul ajungea la 8.400 rpm, stabilind un record de turație pentru un V8 de serie – record care nu a fost încă depășit. Puterea specifică era mai mare decât la RS4, iar sunetul – brutal și fascinant.

Cammisa amintește că la lansare a considerat M3-ul un „succesor spiritual” al lui M5 E39, grație configurației V8 și caroseriei sedan. Totuși, direcția era ușor neinformativă, iar cutia manuală, deși binevenită, nu era cea mai precisă.

Ambreiajul avea o cursă lungă, iar senzația generală era una sobră – dar performanța rămânea excelentă.

Mercedes C 63 AMG W204 – emoția pură

Ca răspuns la sobrietatea rivalilor, Mercedes a lansat un C 63 AMG menit să ofere plăcere pură la volan.

Motorul său uriaș, un V8 de 6,2 litri, genera 451 CP (peste 500 CP în alte versiuni). Nu era cel mai rafinat, dar reacțiile și forța brută îl făceau inconfundabil.

Jurnalistul povestește că, în testele comparative, BMW M3 a fost declarat câștigător, urmat de Mercedes C63, iar Audi RS4 a închis podiumul – o ierarhie confirmată și de colegii din redacție.

Modelele din prezent

Astăzi, cele trei modele au evoluat radical. Audi RS4 a fost înlocuit de RS5, cu un motor V6 twin-turbo, despre care Cammisa spune că „nu transmite nimic special”.

BMW M3 actual este mult mai puternic și sofisticat, dar a devenit prea complex, cu prea multe versiuni – manuală sau automată, tracțiune spate sau integrală, sedan sau coupe (M4). În plus, noul M3 este chiar mai lung decât vechiul M5 E39.

În schimb, Mercedes-AMG C63 modern, cu motor de 4 cilindri, „nici nu merită comparat” cu predecesorul său V8, spune jurnalistul.

Cadillac CT4-V Blackwing – moștenitorul spiritului pierdut

Singurul sedan modern care păstrează spiritul acelor vremuri este, în opinia sa, Cadillac CT4-V Blackwing – un model cu tracțiune spate și cutie manuală, dar cu un V6 twin-turbo, în loc de V8.

Cu 472 CP, mașina americană e doar cu 21 CP mai puternică decât vechiul C63 AMG și l-a depășit pe acesta cu câțiva centimetri într-o cursă directă.

Cammisa afirmă că transmisia manuală este „perfectă, exact cum ar fi trebuit să fie la M3-ul E90”, iar ambreiajul funcționează impecabil. Direcția asistată electric este mai rapidă și mai precisă, dar nu la fel de „vie” precum cele hidraulice din trecut.

Totuși, materialele sunt mai ieftine, izolarea fonică mai slabă, iar sunetul motorului este amplificat artificial. În schimb, amortizoarele adaptive îi oferă o versatilitate pe care vechile modele nu o aveau.

Concluzia

După ce a condus din nou toate cele trei mașini clasice, Jason Cammisa și-a confirmat concluziile de odinioară: BMW M3 E90 rămâne cel mai echilibrat și plăcut model din această triadă.

Mai mult, el consideră că M3-ul clasic este superior chiar și Cadillac-ului modern, ceea ce demonstrează că nu e doar nostalgie — mașinile sport de acum 20 de ani erau, într-adevăr, mai autentice, mai vii și mai captivante decât cele de astăzi.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE