Avionul care s-a prăbușit cu 49 de oameni la bord în Rusia își depășise durata de viață și fusese implicat în patru incidente în ultimii ani. De ce mai transporta pasageri

O aeronavă care nu mai trebuia să transporte pasageri

Deși aeronava își îndeplinise durata de viață, totuși continua să transporte pasageri. În aceste condiții, avionul a fost implicat în cel puțin patru incidente aviatice în ultimii șapte ani.

În 2018, aeronava a ieșit de pe pistă în regiunea Irkuțk, a lovit un stâlp de iluminat și s-a ales cu o avarie la aripa stângă. Douăzeci și patru de pasageri se aflau atunci la bord.

Ulterior, pe 3 aprilie 2022, în timp ce se deplasa de la Irkuțk către Bodaibo, sistemul de prevenire a coliziunilor în trafic al aeronavei a fost activat la un zbor al companiei Siberia Airlines (S7). Pe 19 mai același an, avionul s-a întors pe aeroportul de plecare în timpul zborului Cita-Ceara din cauza unei defecțiuni a generatorului. Pe 6 martie anul acesta, echipajul de pe ruta Irkuțk-Kirensk a solicitat să se întoarcă pe platforma de parcare din cauza defecțiunii unui aparat radio.

Toți oamenii de la bord au murit

Avionul An-24 prăbușit în regiunea Amur, din Orientul Îndepărtat al Rusiei, aparținea Angara Airlines, una dintre principalele companii aeriene de pe rutele aeriene interne din Siberia de Est. Conform site-ului Rosaviația, înainte de accident, flota companiei era formată din 14 aeronave, dintre care 11 An-24, precum și 14 elicoptere.

Potrivit unei surse din cadrul serviciilor de urgență citate de TASS, aeronava era funcțională din punct de vedere tehnic înainte de decolare. Avionul zbura pe ruta Habarovsk-Blagoveșcensk-Tînda. Nu a reușit să aterizeze la destinația finală din prima încercare și a dispărut de pe radar în timpul cele de-a doua tentative. Epava avionului a fost găsită pe un versant de munte, la 15 kilometri de Tînda. Nu au existat supraviețuitori în urma accidentului.

În ianuarie anul acesta, directorul general al Angara a solicitat autorităților permisiunea de a folosi aeronave An-24 și An-26 vechi de 50 de ani, din cauza lipsei de echipamente noi. Prin urmare, certificatul de navigabilitate al aeronavei prăbușite a fost prelungit până în 2036.

Sancțiunile cauzate de războiul lui Putin afectează Rusia

Odată cu lansarea invaziei ruse din Ucraina, la 24 februarie 2022, aviația civilă rusă s-a confruntat cu sancțiuni severe. Țările occidentale au interzis livrările de avioane noi și piese de schimb către Rusia.

În replică, autoritățile ruse au anunțat un program ambițios de revitalizare a industriei aviatice interne. Propaganda cu privire la fabricarea a o mie de avioane comerciale pentru rutele interne până în 2030 s-a lovit însă de realitate. Astfel, în trei ani, Rusia a produs doar cinci avioane de pasageri, și anume trei Tu-214 și două Il-96-300, în condițiile în care întreaga economie este axată pe război.

Între timp, Guvernul rus a redus planul cu privire la fabricarea de noi avioane civile, asta deși companiile aeriene au rămas fără 58 de aeronave doar anul trecut. Flota aeriană civilă a Rusiei s-a redus la 1.138 de aeronave și 920 de elicoptere. Centrul științific Aeroprogress a prezis că, în 2025, din cauza lipsei de aeronave, transportul aerian de pasageri în Rusia va scădea atât pe rutele interne, cât și pe cele internaționale.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE