Cât s-au scumpit mașinile în ultimii 10 ani. Dacia Logan, VW Golf și BMW Seria 5 arată de ce senzația de „mașină nouă prea scumpă” nu e doar în capul nostru

Loganul s-a scumpit cel mai mult, dar salariile au schimbat calculul

Dacia Logan era, în 2016, una dintre ultimele mașini noi cu adevărat ieftine din România. Versiunea de bază pornea de la aproximativ 6.950 de euro cu TVA, adică aproape 31.200 de lei la cursul mediu BNR din 2016. În 2026, Logan facelift pornește de la 14.950 de euro, adică aproximativ 78.400 de lei la cursul BNR din 21 mai 2026.

Diferența este uriașă: aproape 47.200 de lei în plus. În lei, Loganul este cu aproximativ 151% mai scump decât acum 10 ani.

Dar aici apare partea importantă. În 2016, salariul mediu net era de 2.046 de lei. În martie 2026, salariul mediu net a ajuns la 5.938 de lei, potrivit INS. Asta înseamnă că Loganul din 2016 costa echivalentul a aproximativ 15 salarii medii nete, iar Loganul din 2026 costă aproximativ 13 salarii medii nete.

Deci, paradoxal, Loganul este mult mai scump în bani, dar raportat strict la salariul mediu nu este mai greu de cumpărat decât în 2016. Problema este alta: salariul mediu nu descrie perfect realitatea multor români, iar între timp s-au scumpit și mâncarea, energia, ratele, chiriile, combustibilul și asigurările.

Golf a devenit aproape de două ori mai scump în lei

Volkswagen Golf arată foarte bine schimbarea clasei compacte. În 2017, Golf 7 facelift pornea în România de la 15.850 de euro pentru versiunea 1.0 TSI de 110 CP. La cursul mediu din 2016, asta însemna aproximativ 71.200 de lei. Astăzi, Volkswagen România afișează Golf de la 25.481 de euro, adică aproximativ 133.600 de lei la cursul BNR din 21 mai 2026.

Diferența este de peste 62.000 de lei. În lei, Golf este cu aproape 88% mai scump.

Raportat la salariul mediu, imaginea devine mai nuanțată. Golf costa echivalentul a aproximativ 35 de salarii medii nete în 2016-2017. În 2026, costă aproximativ 22-23 de salarii medii nete.

Asta nu înseamnă că Golf a devenit „ieftin”. Înseamnă doar că salariul mediu a crescut mai repede decât prețul de listă al modelului. În viața reală, un Golf nou de peste 130.000 de lei rămâne o achiziție mare pentru o familie obișnuită, mai ales dacă intră în calcul dobânzi, avans, CASCO, RCA și costuri lunare.

BMW Seria 5 s-a scumpit cel mai puțin procentual, dar diferența în bani este cea mai mare

La BMW Seria 5, procentul pare mai mic, dar suma absolută este cea mai mare. În 2016, noua generație BMW Seria 5 pornea în România de la 49.500 de euro cu TVA, adică aproximativ 222.300 de lei la cursul mediu BNR din acel an. Actualul BMW Seria 5 pornește de la aproximativ 59.000 de euro pentru 520i, adică aproape 309.300 de lei.

Diferența este de aproximativ 87.000 de lei. Procentual, Seria 5 este cu 39% mai scump în lei.

Teoretic, raportat la salariul mediu, un BMW Seria 5 este mai „accesibil” decât acum 10 ani. Practic, rămâne o mașină premium de peste 300.000 de lei, iar publicul real care o poate cumpăra nouă este în continuare foarte restrâns.

Inflația explică o parte din scumpire, dar nu pe toată

Comparația corectă trebuie să țină cont și de inflație. INS arată că România a avut ani cu inflație ridicată, mai ales în 2022 și 2023, când rata anuală a fost de 13,8%, respectiv 10,4%. În 2024 a fost 5,6%, iar în 2025 a urcat la 7,3%.

Dacă actualizăm orientativ prețurile vechi cu inflația cumulată din ultimul deceniu, situația arată diferit:

La Logan, prețul din 2016 actualizat cu inflația ar fi undeva în jur de 54.000 de lei. Prețul actual este aproape 78.400 de lei, deci Loganul s-a scumpit peste inflație.

La Golf, prețul vechi actualizat cu inflația ar ajunge în jur de 123.000 de lei. Prețul actual, de aproximativ 133.600 de lei, este mai mare, dar diferența nu mai pare la fel de dramatică.

La BMW Seria 5, prețul din 2016 actualizat cu inflația ar trece de 380.000 de lei, în timp ce prețul actual de pornire este în jur de 309.300 de lei. Aici, raportat strict la inflație, modelul nu s-a scumpit în termeni reali la fel ca mașinile mai ieftine.

Concluzia: mașinile s-au scumpit, dar problema reală este ce a rămas în buzunar după restul cheltuielilor

Dacă ne uităm doar la prețuri, concluzia este simplă: Logan, Golf și BMW Seria 5 sunt mult mai scumpe decât acum 10 ani.

Dacă ne uităm la salariul mediu, povestea devine mai complicată: în teorie, unele modele nu sunt mai greu de cumpărat decât în 2016. În practică, senzația cumpărătorului este tot corectă. Mașina nouă pare mai greu de atins pentru că toate celelalte costuri ale vieții au crescut în același timp.

Loganul nu mai are prețul psihologic de mașină foarte ieftină. Golf a ieșit din zona de compactă simplă pentru orice familie. BMW Seria 5 rămâne premium, chiar dacă raportat la salariul mediu pare mai accesibil decât acum 10 ani.

Asta este schimbarea reală: nu doar că mașinile s-au scumpit, ci că o mașină nouă cere astăzi un calcul financiar mult mai atent decât în 2016.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE