Șeful Volkswagen recunoaște una dintre cele mai mari greșeli făcute la modelul Golf 8: „Un nonsens”

Șeful Volkswagen explică care a fost una dintre cele mai mari greșeli făcut la Golf 8

În cadrul unui eveniment organizat la Hamburg, Schäfer a explicat că utilizatorii nu s-au simțit confortabil cu lipsa butoanelor fizice, iar această decizie a fost o greșeală majoră, mai ales în cazul modelului Golf 8.

„Am pierdut esența, iar acum ne întoarcem la valorile de bază”, a declarat el, potrivit portalului german de știri auto Heise.de. Această schimbare include revenirea la butoanele fizice și renunțarea la denumirile din seria ID.

Noile modele de Volkswagen ar putea avea butoane clasice în locul comenzilor tactile

Andreas Mindt, șeful echipei de design al Volkwagen, a confirmat, încă din 2025, că toate modelele Volkswagen vor avea din nou elemente fizice pentru funcțiile esențiale. Mai exact, autoturismele ar urma să fie dotate cu butoane clasice pentru comenzile de pe bord.

Schäfer a subliniat că noile modele vor fi mai intuitive, cu „mânere ușor de utilizat” și „butoane reale” pentru a simplifica interacțiunea utilizatorilor. 

De exemplu, ID.2 va fi redenumit ID.Polo, iar ID.4 va deveni ID.Tiguan până la sfârșitul anului 2026. Primul model care reflectă această schimbare este ID.Polo, un vehicul electric echipat atât cu un ecran tactil central, cât și cu butoane fizice.

„Acest model va elimina mizeria tactilă de pe volan”, a declarat Schäfer, în timpul conferinței.

De ce nu au funcționat comenzile tactile pe noile modele Volkswagen

Explicând de ce s-a optat inițial pentru ecrane și comenzi tactile, Schäfer a menționat influența conceptului de design inspirat de iPhone.

„A fost dificil să convingem designerii să renunțe la această idee”, a spus el. Totuși, pentru Schäfer, două aspecte sunt de neclintit: „mânerele ușilor și butoanele fizice”.

Companiile globale aleg tot mai des butoanele fizice pentru autoturisme

Volkswagen nu este singurul producător care revine la butoane fizice. Magnus Östberg, șeful software-ului la Mercedes, a declarat pentru Autocar în septembrie 2025 că „datele demonstrează că butoanele fizice sunt mai bune”.

Modelele GLC EQ și CLA Shooting Brake vor include astfel o varietate de comenzi fizice pe volan și în interior.

Un test realizat de ADAC a arătat că un surplus de ecrane tactile complică utilizarea mașinilor. Tesla Model 3, de exemplu, s-a clasat pe ultimul loc într-un astfel de test.

Euro NCAP a început din 2024 să penalizeze vehiculele care se bazează excesiv pe ecranele tactile, scăzând stelele de siguranță acordate acestora. Matthew Avery, director de dezvoltare strategică la Euro NCAP, a declarat că „ecranele mari nu contribuie la siguranța rutieră”.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE