Companiile aeriene românești au scăpat de criza prin care trec aeronavele Airbus A320
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Companii aeriene din întreaga lume au anulat şi au întârziat zboruri, după ce vineri Airbus a anunţat rechemarea imediată a peste 6.000 de avioane de tipul A320, după identificarea unei probleme de software legate de radiațiile solare, care poate afecta controlul zborului și care se realizează printr-un update. Marius Popescu, președintele Asociației Companiilor Aeriene Românești (ACAR), a explicat pentru Libertatea cum se face această actualizare, dar și faptul că există un impact infim pentru operatorii din România.
Cuprins:
Companiile aeriene românești nu sunt afectate de criza actualizării de software pentru aeronavele Airbus A320
Airbus, cel mai mare producător european de avioane, a anunțat vineri rechemarea urgentă a peste 6.000 de avioane A320. Se pare că pentru acest tip de aparate, radiațiile solare intense pot afecta sistemele de control, iar remedierea problemei presupune o actualizate de software.
Reprezentanţii companiei Wizz Air au anunţat, ieri seară, că unele dintre aeronavele sale se numără printre cele din familia Airbus A320 care necesită o actualizare de software, fiind programate deja lucrări de mentenanţă. Ca urmare, unele zboruri din acest weekend pot fi afectate, iar American Airlines a transmis că problema afectează aproximativ 340 de avioane din flota sa și că se aşteaptă la unele întârzieri.
Din fericire, această criză nu afectează companiile aeriene românești, a declarat pentru Libertatea președinte Asociației Companiilor Aeriene Românești (ACAR). Potrivit lui Marius Popescu, doar 10% dintre aeronavele Airbus A320 întregistrate în România trec prin acest update, o operațiune care poate să dureze 3-4 ore, „fără impact asupra pasagerilor sau a programelor de operare”.
„Directiva de navigabilitate urgentă emisă de EASA (Agenţia Europeană pentru Siguranţa Aviaţiei n.r.) pentru familia Airbus A320 vizează, la nivel global, anumite configurații ale computerului de comandă ELAC (Elevator Aileron Computer), în special standardul software L104 și câteva modificări asociate. ELAC controlează elevatorul și aileronul, suprafețe de mișcare sau de comandă esențiale pentru stabilitatea și manevrabilitatea aeronavei. În rândul membrilor Asociației Companiilor Aeriene Românești există aproximativ 20 aeronave din familia A320, însă din discuțiile tehnice cu operatorii reiese că foarte puține dintre acestea utilizează standardul software L104 menționat de EASA. El se regăsește în general doar în configurații specifice, destul de rare în flotele ACAR. Chiar și în scenariul teoretic în care era ELAC L104 instalat, actualizarea software-ului sau înlocuirea unității s-ar fi realizat în 3-4 ore, o intervenție rapidă, realizabilă între rotații, fără impact asupra pasagerilor sau a programelor de operare.
Membrii ACAR sunt în contact permanent cu producătorii și autoritățile aeronautice, sunt la zi cu toate directivele și, dacă vor apărea noi clarificări din partea EASA sau Airbus, vor acționa imediat. Siguranța pasagerilor rămâne prioritatea absolută”, a transmis președintele ACAR.
Wizz Air: actualizarea de software a fost implementată cu succes peste noapte pe toate aeronavele Airbus A320
Compania aeriană low-cost Wizz Air a informat, sâmbătă, că actualizarea de software solicitată de Airbus a fost implementată cu succes peste noapte pe toate aeronavele sale vizate din familia Airbus A320 şi toate zborurile de azi sunt operate, fără alte perturbări anticipate ca urmare a acestei situaţii.
Wizz Air operează o flotă de 250 de aeronave Airbus A320 şi A321. Toate zborurile Wizz Air sunt operate cu aeronave Airbus A320 cu 180 de locuri, A320neo cu 186 de locuri, A321 cu 230 locuri şi aeronave Airbus A321neo cu 239 locuri.
„Siguranţa rămâne prioritatea absolută a companiei aeriene şi continuăm să menţinem cele mai riguroase standarde în toate aspectele operaţiunilor noastre. De asemenea, doresc să le mulţumesc colegilor noştri dedicaţi din WIZZ, care au lucrat neobosit pe parcursul nopţii pentru a efectua actualizările rapid şi eficient. Devotamentul lor a făcut posibil ca pasagerii noştri să călătorească conform planului, în ciuda provocărilor întâmpinate”, a declarat Diarmuid O' Conghaile, chief operations officer la Wizz Air.
Incidentul care a declanşat criza a avut loc pe 30 octombrie, pe un zbor JetBlue din Cancun către Newark. Zborul 1230 a efectuat o aterizare de urgenţă la Tampa, Florida, după o problemă de control al zborului şi o pierdere bruscă de altitudine, mai multe persoane fiind transportate la spital.
