De ce să conduci în Singapore este comparat cu „a purta un Rolex”. Soluția autorităților pentru a limita traficul
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Sistemul de permise auto din Singapore, introdus în 1990, pentru a limita poluarea și congestia traficului, a transformat achiziționarea unui vehicul într-o provocare costisitoare pentru mulți locuitori. Prețul unui permis de conducere poate ajunge la 84.000 de dolari. (aproximativ 77.639,10 euro), potrivit The New York Times.
Cuprins:
Prețul unui permis auto
Prețul acestor permise, cunoscute sub numele de certificate de drept, crește odată cu valoarea mașinii și poate ajunge până la 84.000 de dolari pentru un document valabil 10 ani.
Andre Lee, un agent de asigurări în vârstă de 33 de ani, a plătit 24.000 de dolari pentru o Kia Forte din 2010, de aproximativ cinci ori mai mult decât ar fi costat în Statele Unite. El a văzut mașina ca pe o investiție în cariera sa:
„E la fel ca și cum ai purta haine formale cu pantofi de piele sau un Rolex”, a explicat Lee.
Sistemul de transport public, eficient
În ciuda costurilor ridicate, mulți singaporezi nu simt nevoia să dețină o mașină. Sistemul de transport public al orașului-stat se extinde constant și oferă călătorii accesibile în întreaga insulă. Chiar și pentru distanțe lungi, costul unei călătorii rareori depășește 2,50 dolari singaporezi (aproximativ 1,85 euro).
În plus, platformele de ride-hailing precum Grab sunt larg răspândite. Cu toate acestea, de două ori pe lună, potențialii cumpărători de mașini și dealerii licitează pentru un număr fix de permise stabilit de autoritățile singaporeze.
Această campanie de limitare a proprietății auto a dat rezultate: în Singapore există aproximativ 11 vehicule de pasageri la 100 de persoane, mult sub media estimată de 29 în Statele Unite sau 67 în Italia.
Impactul asupra diferitelor categorii sociale
Pentru cei mai înstăriți rezidenți ai Singapore, care găzduiește un număr în creștere de miliardari, plata zecilor de mii de dolari pentru un permis auto nu reprezintă o problemă majoră. Su-Sanne Ching, care conduce o afacere de import-export, a cumpărat un sedan Mercedes-Benz pentru a se putea deplasa împreună cu părinții săi. Doar permisul a costat-o 60.000 de dolari, ridicând prețul total la aproximativ 150.000 de dolari.
„Plătesc prețul pentru comoditate”, a declarat ea, conform sursei citate. Însă pentru clasa de mijloc, în special pentru familiile cu copii, costul în creștere al permisului forțează o alegere dificilă.
Joy Fang și soțul ei au cumpărat un Hyundai Avante second-hand în 2022 pentru 58.000 de dolari, inclusiv permisul, pentru a-și duce cei doi copii la școală și la creșă. Prețul mașinii - aproape dublu față de prețul unui model nou fără permis - o face să se gândească de două ori.
„Cu siguranță nu merită când cântărești costul în raport cu cât de des o folosim de fapt”, a spus ea. În fiecare lună, cuplul plătește aproximativ 1.400 de dolari, sau mai mult de 10% din bugetul lor gospodăresc, pentru mașină, permis și alte cheltuieli precum taxele rutiere, combustibilul și parcarea. Pentru a compensa costul, au redus cheltuielile pentru mese în oraș și călătorii.
Perspectiva sociologică
Confruntați cu alternativa de a deveni mai asemănători cu Jakarta sau Bangkok, alte orașe din Asia de Sud-Est care sunt în mod regulat sufocate de trafic, singaporezii preferă drumuri mai liniștite, a declarat Chua Beng Huat, profesor de sociologie la Universitatea Națională din Singapore.
„Nu stăm în trafic două sau trei ore doar pentru a ajunge la muncă”, a explicat el. Existența unui sistem de transport public eficient face, de asemenea, mai ușor pentru singaporezi să nu folosească o mașină, iar profesorul însuși îl folosește când trebuie să meargă în centru. Cu toate acestea, el deține încă un SUV BYD pe care îl folosește pentru a-și plimba nepoții prin oraș.
Renunțarea la mașină
Pentru unii proprietari de mașini, calculele devin uneori prea dificile pentru a justifica deținerea unui vehicul. Andre Lee, agentul de asigurări menționat anterior, și-a vândut Kia la trei ani după ce a cumpărat-o. Costurile de întreținere, parcare și combustibil se acumulau, iar el nu era convins că mașina s-a tradus într-o creștere a afacerii sale.
În prezent, Lee folosește în principal transportul public. Dacă trebuie să se întâlnească cu un client, împrumută Nissanul Qashqai al tatălui său. „Aveam alte priorități și nu vedeam mașina ca fiind în topul listei”, a concluzionat el.
