De ce renunță spaniolii la meseria de șofer de TIR. Sunt angajați tot mai mulți străini, cu salarii de până la 3.000 de euro pe lună
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Spania se confruntă cu un deficit de 30.000 de șoferi de TIR, companiile fiind nevoite să recruteze camionagii din alte țări, în special din Peru, Maroc și Columbia, potrivit El Pais.
Cuprins:
- Povestea unui camionagiu venit în Spania din Peru
- 12.000 de kilometri pe lună pentru aproape 3.000 de euro
- Deficit de zeci de mii de șoferi
- De ce evită tinerii spanioli meseria de șofer de TIR
- Probleme și în transportul de persoane
- Lipsă de mecanici specializați
- Cât câștigă un șofer de TIR în Spania
- Pașii pentru obținerea permisului pentru camion
Povestea unui camionagiu venit în Spania din Peru
Sectorul transporturilor din Spania oferă locuri de muncă imediate, însă duritatea meseriei îi determină pe tot mai puțini spanioli să o aleagă. Din acest motiv, companiile sunt nevoite să apeleze la muncitori din alte țări, în special din Peru, Maroc și Columbia.
Kenny Roggers Mogollón Infante, un peruan în vârstă de 41 de ani, conduce camioane de mare tonaj de peste 17 ani. A început în nordul țării sale, transportând utilaje grele pentru lucrări civile și pentru armată, pe trasee care durau până la două zile.
În urmă cu doi ani, a accesat site-ul Grupo Arnedo, o firmă cu 240 de camioane din La Rioja, Spania, și a luat legătura cu reprezentanții companiei pentru a deveni șofer. După ce a îndeplinit cerințele, a obținut echivalarea permisului și a trecut de procedurile administrative, a fost angajat.
12.000 de kilometri pe lună pentru aproape 3.000 de euro
În Peru, Mogollón Infante lucra între 10 și 11 ore pe zi, pe drumuri „foarte proaste și înguste”, slab semnalizate și fără întreținere.
Câștiga între 2.500 și 3.000 de soli pe lună (aproximativ 900 de euro), sumă suficientă „pentru strictul necesar”. „Acolo nu se folosește tahograful și un șofer poate conduce cât dorește sau cât îi permite corpul. În timp te obișnuiești cu programul lung”, spune el.
În prezent, conduce în Spania un camion Scania 450 din 2023, cu o greutate de 15.000 de kilograme și o capacitate de transport de până la 38 de tone.
Parcurge aproximativ 12.000 de kilometri pe lună și câștigă în jur de 2.900 de euro. Mogollón descrie munca drept „grea și solitară”, din cauza timpului petrecut singur și a presiunii livrărilor la timp. „Îți trăiești viața fără nimeni lângă tine și mulți nu suportă asta, mai ales dacă au familie sau copii. Încerci să faci față ascultând muzică, folosind rețelele sociale și vorbind la telefon cu familia”, spune șoferul.
Deficit de zeci de mii de șoferi
Potrivit Direcției Generale de Trafic din Spania (DGT), în 2024 au fost echivalate 8.429 de permise pentru camioane și 2.988 pentru autocare. În anul următor, cifrele au crescut la 9.381, respectiv 3.314.
Principalele țări de proveniență sunt Peru, Maroc și Columbia.
Confederația Spaniolă a Transportului de Mărfuri estimează că există un deficit de aproximativ 30.000 de șoferi de camion, ceea ce duce fie la stagnarea extinderii flotelor, fie la menținerea unor vehicule neutilizate.
De ce evită tinerii spanioli meseria de șofer de TIR
Reprezentanții din domeniu indică mai multe motive pentru lipsa de interes: dificultatea meseriei, lipsa echilibrului între viața profesională și cea personală, distanțarea de familie și riscurile de securitate.
În plus, obținerea permisului de conducere pentru camioane în Spania poate costa în jur de 6.000 de euro. Totuși, odată obținut, locul de muncă este aproape garantat, în condițiile în care aproximativ 95% din transportul de mărfuri din Spania se realizează rutier.
Probleme și în transportul de persoane
Situația este similară și în transportul de pasageri.
Autobuzele și autocarele transportă un număr tot mai mare de călători, ajungând la 3,572 de miliarde de călătorii în 2025, ceea ce reprezintă 62% din totalul mobilității din Spania.
Sectorul are aproximativ 93.000 de angajați, cu o vârstă medie de 52 de ani, iar companiile se confruntă cu aceleași dificultăți în recrutare.
Lipsă de mecanici specializați
Pe lângă deficitul de șoferi, sectorul se confruntă și cu lipsa mecanicilor specializați, în special în domeniul vehiculelor electrice.
Companiile întâmpină dificultăți în găsirea electromecanicilor, ceea ce afectează întreținerea și revizia vehiculelor. Una dintre soluții este promovarea acestor meserii în cadrul învățământului profesional, dar și recrutarea din alte țări.
La sfârșitul anului trecut, guvernul spaniol a anunțat oficial sprijin financiar de până la 3.000 de euro pentru cei care doresc să se formeze ca șoferi de camioane și autobuze, măsură care a urmărit să acopere lipsa mare de profesioniști în domeniu.
Cât câștigă un șofer de TIR în Spania
Anul trecut, un șofer român de TIR a explicat care sunt salariile șoferilor de camion din Spania practicate în prezent, în funcție de tipul de rută și de camionul utilizat:
- Ruta regională: între 1.800 și 2.200-2.300 de euro net
- Ruta națională: între 2.200 și 2.600-2.700 de euro net
- Ruta internațională: între 2.600 și 2.700 și până la 3.500 de euro net
Pașii pentru obținerea permisului pentru camion
Procesul pentru obținerea permisului C include mai multe etape:
- Teste psihotehnice: pentru evaluarea capacității fizice și psihice de a conduce vehicule de mare tonaj;
- Examen teoretic: un test tip grilă de 20 de întrebări, cu posibilitatea de a greși maximum 10%;
- Examen practic: constă din două părți: probă pe circuit închis, pentru evaluarea abilităților la volan, și probă în trafic real.
Pentru a putea lucra profesional în transportul de mărfuri sau persoane, pe lângă permisul C, este necesar și Certificatul de Aptitudini Profesionale (CAP). Acesta se obține printr-un curs de 140 de ore - 130 teoretice și 10 practice - și este obligatoriu pentru a exercita meseria în întreaga Europă. CAP are o valabilitate de 5 ani, după care trebuie reînnoit.
