Parisul a interzis trotinetele electrice de închiriat, dar votul este criticat, iar operatorii spun că vor câștiga lupta pe termen lung
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Companiile care operează trotinetele electrice se bazează pe sprijinul unor politicieni și pe faptul că vehiculele pe două roți vor deveni mai ieftine și mai atractive pentru transportul pe distanțe scurte, atunci când spun că războiul nu este pierdut, scrie Politico.
Parizienii au votat pentru interzicerea trotinetelor electrice în capitala Franței, dar industria de profil promite să continue să lupte și are susținere din partea unor politicieni.
Referendumul de duminică a fost unul consultativ, iar prezența la vot a fost foarte scăzută, dar primărița Parisului, Anne Hidalgo, a promis că va respecta rezultatele și nu va reînnoi contractele cu Lime, Dott și Tier, cele trei companii care închiriază în prezent trotinetele electrice în capitala franceză.
„Alegătorii ne-au dat o foaie de parcurs clară și o vom urma”, a declarat Hidalgo. „Nu vor mai exista trotinete electrice de închiriat în Paris”, a adăugat ea.
Decizia lui Hidalgo nu înseamnă că trotinetele vor părăsi peste noapte Parisul. În primul rând, trotinetele electrice private rămân legale. Apoi, licențele de funcționare pentru cele 15.000 de trotinete disponibile pentru închiriere în oraș expiră abia pe 31 august.
În plus, companiile de profil sunt decise să nu dea înapoi.
Operatorii au făcut un lobby intens pentru a influența rezultatul referendumului. În ciuda acestui eșec, ei au spus că nu vor renunța la Paris fără să lupte și au subliniat că rezultatul este discutabil, deoarece la vot au participat doar 7,46% dintre alegătorii eligibili - iar cei mai mulți dintre ei erau mai în vârstă și mai puțin susceptibili de a fi utilizatori obișnuiți de trotinete electrice.
Ei au avertizat și că decizia va avea efecte negative.
„Rezultatul acestui vot va avea un impact direct asupra călătoriilor a 400.000 de persoane pe lună, dintre care 71% sunt rezidenți cu vârste cuprinse între 18 și 35 de ani”, a declarat un purtător de cuvânt al Dott.
„Este un pas înapoi pentru transportul durabil în Paris înainte de Jocurile Olimpice din 2024”, a spus acesta.
Uni politicieni cred în trotinete
Lime, Dott și Tier se bazează în viitor pe un sprijin din partea lui Clément Beaune, ministrul francez al transporturilor, despre care se crede că ia în calcul o candidatură pentru postul de primar, la alegerile locale din 2026 scrie Politico.
El a calificat participarea la vot drept „un eșec democratic masiv” și a declarat că o eliminare treptată a trotinetelor electrice din Paris ar submina eforturile de decarbonizare a transportului.
În loc să interzică scuterele electronice, Beaune propune reglementarea acestora.
Săptămâna trecută, el a dezvăluit un nou plan național pentru aceste trotinete, care presupune creșterea vârstei minime de utilizare de la 12 la 14 ani, echiparea trotinetelor cu lumini de frână și semnale de viraj, dar și majorarea amenzile pentru conducere imprudentă de la 35 la 135 de euro.
Reacții precaute cu privire la interzicerea trotinetelor au venit și de la organizațiile nonguvernamentale preocupate de impactul asupra climei.
„Ca urmare a acestui vot, începând din septembrie, aproape 10.000 de călătorii în plus vor fi efectuate zilnic în capitală cu vehicule motorizate”, a avertizat Sylvain Delavergne, coordonatorul pentru Franța al campaniei „Orașe Curate”.
Delavergne s-a plâns și de faptul că orașul nu a reușit să instituie un sistem de vot electronic pentru a încuraja participarea alegătorilor mai tineri.
„Participarea scăzută - mai puțin de 8% dintre alegătorii înregistrați - înseamnă că rezultatele nu sunt foarte reprezentative pentru preferințele parizienilor și, în sens mai larg, ale utilizatorilor de trotinete - din provincie, precum și ale turiștilor”, a adăugat el.
„Va exista un al doilea val”
Nu este clar cât de mult impact ar putea avea interdicția pariziană în afara orașului.
Un reprezentant al unui operator de trotinete a declarat pentru Politico că este îngrijorat de faptul că după votul din Paris ar putea exista „un efect de contagiune, în special în Europa”.
Un oraș care ar putea urma exemplul capitalei franceze este Marsilia, care în februarie a amenințat că va interzice trotinetele de închiriat, dacă operatorii nu fac mai mult pentru a preveni blocarea trotuarelor.
Dar este de asemenea posibil ca decizia Parisului să nu se extindă în toată Europa. Timp de ani de zile, trotinetele electrice au fost parțial interzise în Olanda, iar această politică nu s-a impus și în restul continentului.
Unele măsuri au fost luate totuși. În multe orașe, nemulțumirea cetățenilor a dus la crearea unor zone speciale pentru parcarea trotinetelor, precum cele introduse în Sevilla în 2021.
Anul trecut, parlamentul regional din Bruxelles a adoptat o lege privind micromobilitatea care limitează viteza trotinetelor la 25 de kilometri pe oră și stabilește puncte de debarcare în întreaga regiune, dar legislația nu a fost încă adoptată de guvernul regional, iar unele dintre municipalitățile capitalei au sugerat că nu vor aplica noile reguli.
În acest timp, industria insistă că trotinetele au un viitor pe termen lung.
Reprezentantul operatorului citat de Politico a declarat că scăderea costurilor bateriilor va face din trotinete o alternativă atractivă la transportul public și că acestea ar putea profita de proliferarea benzilor pentru bicicliști și de eforturile de a elimina mașinile din centrele orașelor.
„Va exista un al doilea val”, a asigurat el.
enoonmai 04.04.2023, 23:55
La mai putin de 7,5% participare la vot, rezultatul nu are nicio valoare, nu ca ar fi discutabil, Participarea arata cat de mult ii pasa omului de intrebarea pusa: mult prea putin.