CFR Craiova vrea înapoi de la fier vechi macazurile și liniile trimise la tăiat acum 15 ani: „Ne trebuie din nou”
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
O decizie luată în urmă cu mai bine de un deceniu se întoarce acum împotriva sistemului feroviar. La Craiova, CFR încearcă să recupereze linii și macazuri pe care tot statul le-a trimis la casat acum 15 ani. Paradoxal, infrastructura este din nou necesară, scrie Club feroviar.
Liniile „tăiate” au devenit din nou utile
Sucursala Regională de Căi Ferate Craiova a cerut oficial reintroducerea în circuit a unor linii și macazuri scoase din uz în 2011, potrivit proiectului pus în consultare de Ministerul Transporturilor. Este vorba despre două linii și patru macazuri care au fost trecute atunci în domeniul privat al statului pentru a fi casate și valorificate.
Între timp, situația s-a schimbat complet și traficul feroviar din zonă a crescut, iar operatorii au început să ceară din nou spațiu pentru manevra trenurilor.
„S-a înregistrat o intensificare a traficului feroviar”, se arată în documentele oficiale, care explică de ce liniile sunt acum necesare.
Cu alte cuvinte, infrastructura considerată inutilă atunci este acum din nou cerută.
Unde sunt liniile care trebuie recuperate
Liniile vizate se află în două puncte importante pentru transportul feroviar din zonă. La Radomirești, una dintre linii asigură accesul către o linie industrială folosită de o companie care are contract activ cu CFR.
La Plosca, linia este folosită pentru manevra vagoanelor de marfă și pentru accesul la rampa de încărcare și descărcare.
Fără aceste elemente, activitatea feroviară devine mult mai dificilă. În total, peste 1,2 kilometri de cale ferată ar urma să fie repuși în funcțiune și, pentru asta, CFR vrea ca liniile și macazurile să fie mutate din nou în domeniul public al statului și reintroduse oficial în infrastructura feroviară.
Valoarea acestor bunuri este estimată la aproape 26 de milioane de lei.
Cazul de la Craiova nu este singular. Situații similare au apărut și în alte zone din țară, unde linii scoase din uz au fost cerute din nou, după ce traficul a crescut sau contextul economic s-a schimbat. În unele cazuri, revenirea a fost posibilă. În altele, liniile au fost deja tăiate și nu mai pot fi recuperate.
