Șantierul-gigant de la ieșirea din Oradea cu 80 de muncitori și 5 foreze mamut: câtă motorină „înghit” utilajele zilnic
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Peste 2.000 de vehicule tranzitează zilnic zona șantierelor din Oradea, unde se construiesc două pasaje importante între Calea Aradului și Aeroportul Oradea. Aproximativ 80 de muncitori și 40 de utilaje, inclusiv cinci foreze care consumă între 200 și 400 de litri de motorină pe zi, lucrează intens pentru finalizarea acestor proiecte până la sfârșitul verii.
Cuprins:
Proiecte de 25,30 milioane de lei și 26,20 milioane de lei fără TVA
„Suntem condamnați să le finalizăm până la sfârșitul acestei veri”, a declarat Mircea Mălan în timpul unei inspecții desfășurate pe șantierele pasajelor.
Unul dintre acestea este un pasaj suprateran de 480 de metri, amplasat lângă centrele comerciale ERA și OSC, cu un stadiu de execuție de 80%.
Cel de-al doilea este un pasaj subteran de 406 metri, aflat la 35% finalizare după începerea lucrărilor în ianuarie 2026, întârziată de eliberarea autorizației de construire de către Ministerul Transporturilor.
Ambele proiecte, evaluate la 25,30 milioane de lei și 26,20 milioane de lei fără TVA, sunt finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Termenul-limită impus de acest program este august 2026, ceea ce face ca respectarea calendarului să fie crucială pentru decontarea din fonduri europene.
Câtă motorină consumă utilajele
Managerul de proiect, Silviu Matiuța, a explicat că șantierul, întins pe un kilometru, este activ 12 ore pe zi, inclusiv sâmbăta și, la nevoie, duminica.
Pentru pasajul suprateran au fost forați 42 de piloți la o adâncime de 14 metri, au fost realizate rampele și a fost instalată structura grinzilor.
Efortul logistic de pe cel mai lung șantier din Oradea este susținut de un arsenal impresionant de utilaje, elementele centrale fiind cele cinci foreze „mamut”, cu greutăți cuprinse între 40 și 83 de tone. Aceste mașinării de mare tonaj generează un consum energetic pe măsură: fiecare utilaj „înghite” între 200 și 400 de litri de motorină zilnic pentru a înfige fundațiile în sol.
Costurile sunt amplificate și de transportul acestor coloși, care a necesitat peste 36.000 de euro pentru fiecare unitate adusă pe amplasament.
Soluții pentru pietoni și trafic fluidizat
Acest pasaj va include o trecere pietonală subterană, dotată cu scări și ascensor, care va asigura traversarea DN 79 între zona Jumbo și Brico Depot. „Lucrările presupun rigori mai deosebite, datorită gabaritului și punerii în siguranță a centurii”, a explicat managerul de proiect.
Deschidere simultană pentru ambele pasaje
Deși pasajul suprateran ar putea fi gata până în iunie, circulația pe ambele structuri va fi deschisă simultan, având în vedere că funcționalitatea lor este interdependentă. Șoferii vor putea circula fără oprire între Calea Aradului și aeroport, iar accesul pe centură va fi facilitat prin girații reconfigurate.
