Țara din Europa care a inaugurat prima porțiune de autostradă electrică: mașinile sunt încărcate în mers

Reîncărcare fără contact

Din septembrie, un consorțiu condus de Vinci Autoroutes experimentează încărcarea prin inducție în Angervilliers, un sistem capabil să reîncarce vehiculele electrice în mișcare, fără cel mai mic contact, conform Connaissance des Énergies.

Vizual, porțiunea de 1,5 kilometri pare obișnuită. O fâșie de pavaj puțin mai închisă la culoare abia dacă trădează recenta renovare. Dar la 10 cm sub suprafața de beton, 900 de bobine de cupru creează un câmp electromagnetic capabil să transmită electricitate către vehicule echipate cu plăci receptoare.

„Sistemul inductiv instalat este capabil să transfere în siguranță o putere instantanee mai mare de 300 kW și o putere medie mai mare de 200 kW ”, explică rreprezentanții Vinci Autoroutes.

Aceste plăci, cu dimensiunile de aproximativ 1,3 metri pe 80 de centimetri și o greutate de aproximativ patruzeci de kilograme, pot fi instalate pe vehiculele existente și, în cele din urmă, integrate în timpul construcției datorită Hutchinson, partenerul industrial al proiectului.

„O premieră mondială pe o autostradă”

Patru prototipuri circulă în prezent pe această secțiune, sunt vehiculele de tip cobai: un vehicul greu, un autobuz, un vehicul utilitar și o mașină.

 „O premieră mondială pe o autostradă ”, explică Pierre Delaigue, manager de proiect la Vinci Autoroutes. De fiecare dată când un vehicul electric echipat trece peste bobine, acestea îl detectează și transmit un impuls electric.

Primele concluzii dau motive de optimism: bateriile își recuperează într-adevăr energia la parcurgerea secțiunii scurte, cu o eficiență de aproximativ 85% , confirmând constatările inițiale făcute la sfârșitul 
fazelor de testare, validând astfel principiul „Charge as you drive” (încărcă în timp ce conduci).

Conform Electreon, o companie deja cunoscută pentru electrificarea unei străzi din Detroit, jumătate din energie merge la motor, cealaltă jumătate reîncarcă bateria. Drept urmare, un vehicul greu câștigă aproximativ un kilometru de autonomie pentru fiecare kilometru parcurs, iar un vehicul ușor până la trei kilometri.

Rezultate încurajatoare

Teorie? Nu, practică, deoarece aceste prime măsurători, efectuate de Universitatea Gustave-Eiffel, confirmă că inducția poate furniza o putere medie de 200 kW, suficientă pentru a reîncărca camioanele aflate în circulație.

Un rezultat încurajator, având în vedere că transportul rutier rămâne dominat de motorină, în prezent, iar camioanele electrice se luptă să depășească constrângerile de autonomie.

Rămâne de văzut dacă această tehnologie se va răspândi pe scară largă și dacă investiția merită. Încep să apară proiecte de încărcare prin inducție „confidențiale”, instalate în garajele pentru persoane fizice, dar există numeroase obstacole.

Acestea includ costul, dar și compatibilitatea și pierderile legate de reîncărcare, care sunt evident mult mai mari în comparație cu reîncărcarea convențională prin cablu. Cu toate acestea, Porsche se pregătește să încerce aventura în 2026 cu noul său Cayenne electric.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE