Taximetriștii dau în judecată companiile care au dezvoltat aplicațiile de taxi Star și Clever

Pe rolul Tribunalului București sunt două acțiuni inițiate de COTAR, ce vizează cele două mari companii care oferă servicii de comandă a taxiurilor. În cazul Clever, instanța s-a pronunțat deja, săptămâna aceasta, și a respins sesizarea, pentru lipsa calității procesuale. COTAR poate face însă apel. În cazul Star Taxi, dosarul este încă în analiză, conform RFI.

Șoferul de taxi este obligat să fie arondat unui dispecerat și să dețină o stație, pentru care plătește, în funcție de companie, de la 100-150 de lei până la 300. Până la apariția aplicațiilor mobile, mașinile aveau și câte două antene montate pentru două stații.

Contractul pentru aplicație este individual, iar costul este mult mai mic cel pentru o stație. Astfel, firmele de taxi au dezvoltat propriile aplicații mobile, iar Clever și Star au venit primele pe piață și aduc la un loc mașini de la toate companiile.

Co-fondatorul Clever, Mihai Rotaru, consideră acțiunile în justiție o formă de hărțuire și crede că în spatele lor ar sta încercarea companiilor de taxi de a intra în forță pe o piață relativ nou creată:

„Negru pe alb, eu cred că ei activează într-un alt business în momentul de față și ar dori prin aceste măsuri de hărțuire să afecteze interesul șoferilor și al clienților și mai precis să câștige cumva această nouă piață. Acest nou business al aplicațiilor de E-hailing, prin niște metode, să le zic așa, anticoncurențiale”.

Protest al transportatorilor. Guvernul promite să schimbe legea taximetriei

Un amplu protest al transportatorilor a avut loc, miercuri, în fața sediului Guvernului.

Ministrul Gabriel Petrea a promis ca guvernul va schimba legea taximetriei pentru a opri protestul de ieri al șoferilor de taxi și de microbuz. Astfel, conform protocolului, aplicația Uber ar urma să fie avizată de fiecare primărie pentru ca șoferii serviciului să-și mai desfășoare activitatea. Confederaţia Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR) cerea autorizarea Uber în fiecare oraș, așa cum sunt autorizate companiile de taxi. Astfel, Uber va trebui să primească de la fiecare primărie câte o licență de taximetrie pentru ca șoferii din orașele respective să-și desfășoare activitatea. Pe de altă parte, reprezentanții Uber din România au precizat că activitatea serviciului este la vedere, iar compania a informat guvernul privind modul de operare al șoferilor Uber.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE

Ați sesizat o eroare într-un articol din Libertatea? Ne puteți scrie pe adresa de email eroare@libertatea.ro