Țara din Europa unde amenda pentru șoferii de TIR ajunge la 30.000 de euro pentru o greșeală banală în parcare
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește Libertatea in Google Discover
Belgia a aplicat amenzi de peste 56.000 de euro într-o amplă operațiune de control a camionagiilor. Șoferii de TIR au fost sancționați inclusiv pentru odihna petrecută în cabină, abatere pentru care legislația belgiană prevede o amendă de 1.800 de euro. În Franța, amenzile pentru odihna în cabină ajung până la 30.000 de euro și pot include chiar pedeapsa cu închisoarea.
Cuprins:
Amenzi uriașe pentru șoferii de TIR în Europa pentru odihna în cabină
Șoferii de TIR și companiile de transport au fost verificați de autoritățile belgiene în cadrul unei ample operațiuni de control rutier. Acțiunea, denumită PUKHUS, s-a concentrat în principal pe respectarea regulilor privind perioadele de odihnă ale șoferilor profesioniști.
Potrivit informațiilor publicate de Plutonlogistics și citate de Blic, parte a grupului Ringier, valoarea totală a amenzilor aplicate pe loc a depășit 56.000 de euro.
Principalul obiectiv al controalelor a fost verificarea respectării normelor privind repausul săptămânal al șoferilor. Conform legislației în vigoare, șoferii nu au voie să efectueze perioada completă de repaus săptămânal, de 45 de ore sau mai mult, în cabina camionului.
Angajatorii sunt obligați să asigure condiții adecvate de cazare, precum hoteluri sau apartamente, pentru a garanta condiții de muncă și siguranță rutieră corespunzătoare.
În Franța, amendă de până la 30.000 de euro și închisoare
În timpul verificărilor efectuate asupra a 50 de camioane în zone industriale și pe străzile din Anvers, inspectorii au descoperit că 24 de șoferi își efectuau ilegal perioada de odihnă în cabină.
Pentru această abatere, legislația belgiană prevede o amendă de 1.800 de euro.
Deși sancțiunea aplicată în Belgia este considerată ridicată, alte state europene au reguli și mai stricte. În Franța, amenzile pentru odihna în cabină ajung până la 30.000 de euro și pot include chiar pedeapsa cu închisoarea. În Germania, sistemul de sancționare este calculat pe oră, iar amenzile totale pentru șofer și companie pot ajunge la câteva mii de euro, iar în Spania, sancțiunile variază între 1.001 și 2.000 de euro.
Statele scandinave sunt, de asemenea, cunoscute pentru sancțiuni financiare foarte ridicate.
Pe lângă problemele legate de timpul de odihnă, poliția belgiană și inspectorii de muncă au identificat și alte nereguli. Două persoane conduceau fără permise de conducere valabile, iar un alt șofer nu utiliza cartela obligatorie a conducătorului auto în timpul deplasării. Autoritățile au deschis și trei anchete separate privind suspiciuni de „dumping social”, practică prin care angajații sunt exploatați prin salarii mici și condiții precare de muncă pentru obținerea unui avantaj competitiv.
Operațiunea a implicat mai multe servicii locale și federale de control, precum și observatori din alte state membre ale Uniunii Europene. Potrivit autorităților, acțiunea transmite un mesaj clar că regulile europene privind timpul de muncă și condițiile de lucru ale șoferilor profesioniști vor fi aplicate strict și fără excepții.
Reguli stricte pentru pauzele de odihnă ale șoferilor de TIR
Legislația europeană, în special Regulamentul (CE) nr. 561/2006, prevede reguli stricte pentru pauzele de odihnă ale șoferilor de TIR pentru a preveni oboseala și a spori siguranța rutieră. După maximum 4,5 ore de conducere continuă, șoferul trebuie să ia o pauză neîntreruptă de cel puțin 45 de minute. Alternativ, această pauză poate fi divizată în două: o primă pauză de cel puțin 15 minute, urmată de o a doua pauză de cel puțin 30 de minute, distribuite pe durata celor 4,5 ore.
Pauzele mai scurte de 15 minute nu se cumulează și nu se pot folosi pentru a înlocui pauza obligatorie. Dacă șoferul conduce între 6 și 9 ore pe zi, are dreptul la o pauză de minimum 30 de minute. Dacă șoferul conduce mai mult de 9 ore, pauza trebuie să fie de cel puțin 45 de minute.
Limita maximă zilnică de conducere este, în general, de 9 ore, cu posibilitatea de extindere la 10 ore de două ori pe săptămână. Pe lângă pauze, există și perioade obligatorii de odihnă zilnică și săptămânală, menite să asigure recuperarea adecvată a șoferului. Aceste reglementări sunt puse în aplicare pentru a reduce riscul de accidente cauzate de oboseala șoferilor și pentru a proteja sănătatea celor care conduc direcționat camioane în Uniunea Europeană.
La sfârșitul anului trecut, un șofer român de TIR a rămas blocat două zile în Germania, după ce poliția din Amberg i-a interzis continuarea drumului din cauza unui incendiu provocat de un defect la frână. Ulterior, agenții i-au aplicat și o amendă de cinci cifre pentru încălcarea repetată a timpilor de conducere și odihnă.
