Cuprins:
Istoria Canalului Panama
Situat în Panama, canalul leagă portul Balboa de pe coasta Pacificului cu portul Cristóbal din Marea Caraibelor. Ecluzele sale au dimensiuni impresionante: 305 metri lungime, 33,5 metri lățime și 25,9 metri adâncime.
Construcția canalului a început în 1903, fiind un proiect ambițios al Statelor Unite. Lucrările au durat 10 ani și au implicat 56.000 de muncitori din 30 de țări.
Din 1914 până în 1977, SUA a controlat canalul. Ulterior, controlul a fost transferat treptat către Panama, proces finalizat în 1999.
Între 2007 și 2016, canalul a fost extins pentru a permite trecerea navelor mai mari, cu un pescaj maxim de 18,3 metri și o lungime de până la 427 de metri.
Importanța pentru comerțul global
Canalul Panama este vital pentru comerțul internațional. Conform South Pacific Logistics, aproximativ 14.000 de nave îl tranzitează anual, reprezentând 6% din comerțul maritim global.
„În 2022, un total de 13.489 de nave au navigat prin canal, ceea ce reprezintă un număr mediu de 37 de nave pe zi”, raportează Autoritatea Canalului Panama.
Impactul economic și provocările actuale
Pentru Panama, canalul este o sursă majoră de venituri și locuri de muncă. În 2020, a generat aproximativ 2,7 miliarde de dolari și a angajat peste 10.000 de persoane, direct și indirect.
:contrast(8):quality(75)/https://www.libertatea.ro/wp-content/uploads/feed/images/192_d0f34474b94b1e4084dfa905543b82ed.jpg)
Începând cu 2019, lipsa precipitațiilor amenință funcționarea canalului. Autoritatea Canalului Panama implementează măsuri pentru a menține operațiunile, inclusiv reducerea numărului de nave care tranzitează zilnic.
Terminologie specifică
„Panamax” se referă la navele construite pentru a trece prin ecluzele originale ale canalului. După extindere, au apărut navele „Neo Panamax”, adaptate noilor dimensiuni.
Impact global
Canalul Panama a redefinit rutele comerciale și a consolidat economiile la nivel mondial. Reduce semnificativ distanțele de transport, oferind o alternativă la ruta lungă în jurul Americii de Sud.
Concluzii
Deși se confruntă cu provocări, Canalul Panama rămâne un pilon esențial al comerțului internațional. Reprezintă un exemplu remarcabil al ingeniozității umane în conectarea lumii și facilitarea schimburilor comerciale globale.
Importanța sa pentru logistica internațională este incontestabilă, fiind un factor-cheie în eficientizarea transportului maritim și reducerea costurilor asociate.
Cu peste un milion de nave care l-au tranzitat de la deschiderea sa, Canalul Panama continuă să joace un rol crucial în modelarea peisajului economic global, demonstrând capacitatea umană de a depăși barierele geografice în beneficiul comerțului mondial.

Cretzul • 07.02.2025, 14:45
Și nu ați spus lucrul cel mai important: canalul Panama este vital pentru apărarea Statelor Unite pentru că reduce la jumătate timpul necesar pentru mutarea navelor militare din Atlantic în Pacific sau invers. Și cum Panama este o țară mică în care influența Chinei este în creștere, e normal că americanii încep să se agite.
:contrast(8):quality(75)/https://www.libertatea.ro/wp-content/uploads/feed/images/281_ab728aba05a09fb91d8c2ae78e9bc305.jpg)
:contrast(8):quality(75)/https://www.libertatea.ro/wp-content/uploads/feed/images/153_2eb9cda2065cd7ac8e5ca8716e8a1e6d.jpg)
:contrast(8):quality(75)/https://www.libertatea.ro/wp-content/uploads/feed/images/197_9e4524d2906bb5e0d58a751713926784.jpg)
:contrast(8):quality(75)/https://www.libertatea.ro/wp-content/plugins/rro-feed/no-picture.jpg)
:contrast(8):quality(75)/https://www.libertatea.ro/wp-content/uploads/feed/images/43_b654fd5fa59bde962f82d0d47b378d87.jpg)
:contrast(8):quality(75)/https://www.libertatea.ro/wp-content/uploads/feed/images/15_8139378a34e2e3e40388c629f53fe950.jpg)
:contrast(8):quality(75)/https://www.libertatea.ro/wp-content/uploads/feed/images/253_350f458a6c9c8f9828c3521aaceb47b4.jpg)
:contrast(8):quality(75)/https://www.libertatea.ro/wp-content/uploads/feed/images/190_e15a40f1495f984b44c7834b18f2b416.jpg)