Două sectoare noi din centura capitalei din est se deschid vara aceasta. Ce mai lipsește ca șoferii să circule între Afumați, Pantelimon și Cernica

Două sectoare mici, dar importante pentru traficul din estul Capitalei

Autostrada A0 Nord ar putea face vara aceasta un pas important în estul Bucureștiului. Este vorba despre două sectoare care, împreună, ar permite o legătură mult mai bună între DN2, zona Afumați, Pantelimon, Cernica și Autostrada A2 București – Constanța.

Primul este lotul 3 Afumați – Pantelimon, construit de compania chineză CCECC. Are 8,6 kilometri, iar stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la aproximativ 80%.

Al doilea este lotul 4 Pantelimon – Glina, construit de UMB, cu o lungime de 4,47 kilometri, care a ajuns deja la un stadiu foarte avansat și a intrat în etapa finală înainte de recepție.

Practic, vorbim despre aproape 13 kilometri de autostradă care pot conta enorm pentru șoferii din estul Capitalei. Nu sunt mulți kilometri pe hârtie, dar poziția lor este importantă: pot lega zona DN2 – Afumați de zona Pantelimon/Cernica și apoi de A2, una dintre cele mai aglomerate autostrăzi din România în sezonul estival.

Pantelimon – Cernica este aproape gata, dar nu poate fi deschis singur

Lotul 4, Pantelimon – Glina, este bucata care face legătura cu A2 București – Constanța. Are 4,47 kilometri și este construit de UMB, compania românească devenită unul dintre cei mai activi constructori de autostrăzi din România.

Șeful CNAIR, Cristian Pistol, anunța încă din martie că stadiul fizic al lotului ajunsese la 95%, iar pe șantier lucrau aproximativ 220 de muncitori și 70 de utilaje. Pe acest tronson, lucrările importante au vizat inclusiv zona de la lacul Cernica, pasajele, parapetele și finalizarea rampelor.

Problema este că lotul 4 nu poate fi deschis eficient de unul singur. Dacă bucata Afumați – Pantelimon nu este gata, tronsonul UMB nu are legătura completă necesară pentru a prelua traficul. De aceea, chiar dacă sectorul din zona Cernica este aproape terminat, gata în două săptămâni, șoferii trebuie să aștepte și finalizarea lotului construit de chinezi.

Lotul 3 Afumați – Pantelimon ține cheia deschiderii

Ea este partea care poate decide dacă cei aproape 13 kilometri vor fi deschiși vara aceasta. Contractul pentru lotul construit de CCECC are o valoare de aproximativ 398 de milioane de lei fără TVA, iar în decembrie 2024 au fost deja deschiși 2,3 kilometri pentru conexiunea cu DN2.

Restul lotului a rămas însă în lucru, iar ritmul constructorului chinez a fost criticat public de șeful CNAIR. Cristian Pistol spunea în martie că, deși progresul fizic ajunsese la 80%, mobilizarea de pe șantier nu era suficientă. Arena Construcțiilor nota că pe cei 8,5 kilometri ai lotului lucrau 170 de muncitori și 70 de utilaje, cifre considerate insuficiente pentru ritmul necesar finalizării rapide.

Asta explică de ce, deși lotul UMB este aproape gata, deschiderea depinde în continuare de constructorul chinez. Dacă lucrările rămase se închid rapid, traficul poate fi mutat pe A0 în această vară. Dacă nu, șoferii din estul Capitalei mai rămân o perioadă pe actuala centură, cu aglomerația deja cunoscută.

Vara aceasta poate aduce o schimbare reală în estul Bucureștiului

Dacă cele două sectoare sunt deschise împreună, A0 Est va deveni mult mai utilă pentru șoferi. Nu va rezolva peste noapte toate problemele de trafic ale Capitalei, dar poate scoate o parte importantă din tranzit de pe vechea centură.

Pentru cei care merg spre mare, spre Moldova sau traversează zona de est a Bucureștiului, diferența se va simți direct: mai puține intersecții, mai puține blocaje și o legătură mai clară între principalele drumuri naționale și autostrăzi.

Momentan, cheia rămâne la lotul Afumați – Pantelimon. Dacă constructorul chinez reușește să termine lucrările rămase în următoarele săptămâni, iar lotul UMB trece de recepție, vara aceasta poate aduce una dintre cele mai utile deschideri de autostradă pentru București.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE