Zvonuri privind un gigant auto chinez care va produce anual 300.000 de mașini în România. Ministrul Economiei: „Bârfă!”

Ajutor de stat

„O investiție de asemenea magnitudine necesită ajutor de stat. Iar orice discuție privind un posibil ajutor de stat trebuie să treacă pe la Ministerul Economiei. Până acum, nu am primit nimic legat de așa ceva”, a spus ministrul Economiei, Radu Miruță, contactat de Libertatea.

Întrebat cum ar caracteriza informațiile privind masiva investiție chineză în România, oficialul a răspuns într-un singur cuvânt: „bârfă”.

Și Mercedes a avut nevoie

Oficialul a amintit că și Mercedes a avut nevoie de ajutoare de stat atât pentru fabrica de cutii de viteze din România, în 2013, cât și la deschiderea liniei de producție de motoare electrice, inaugurată în acest an.

Linia de motoare este o investiție de 674 milioane de lei, din care 185,4 milioane au provenit de la statul român, echivalentul a 37 de milioane de euro.

În 2013, Daimler a investit 300 de milioane de euro la Star Transmission, primind un ajutor de 37,4 milioane de euro, conform Digi24.

Industria auto, în criză

Ministrul Miruță a mai spus că industria auto trece prin mari probleme, atât la nivel european, cât și în România.

Dacia a anunțat recent concedieri și scăderea producției în 2026, la fel ca și furnizorul de piese Bosch, în vreme ce Aptiv închide fabrica din Ineu, județul Arad.

Dacia s-a plâns recent de taxa pe cifra de afaceri și de prețul mare al energiei. În 2024, Dacia a produs mai multe mașini în Maroc, decât la Mioveni, conform datelor oficiale.

Ungaria atrage investiții

Oficialul guvernamental a spus însă că Ungaria a atras noi investiții în domeniul auto, menționând fabrica de baterii care este construită de către CATL, investiție de 7,3 miliarde de euro derulată la Debrecen.

De asemenea, BYD, un alt gigant auto chinez, este aproape să finalizeze o fabrică care va produce automobile la Szeged, lângă România.

De unde a pornit totul

Presa internațională a scris săptămâna trecută că grupul chinez Great Wall Motor (GWM) analizează deschiderea unei fabrici de 300.000 de unități pe an în Uniunea Europeană.

Reuters a precizat la acel moment că sunt luate în calcul Ungaria și Spania, fiind analizate mai multe criterii, precum costurile cu forța de muncă și baza logistică.

Profit.ro a scris marți, 2 decembrie, că România ar putea avea o nouă fabrică auto, cu o capacitate de 300.000 de mașini pe an.

Publicația a scris anterior că grupul chinez a demarat înființarea unei unități de producție la Timișoara, dar este vorba de „fabricarea de echipamente electrice de iluminat” împreună cu societatea Elba.

Site-ul a mai scris și că GWM a demarat și o investiție de 3 milioane de euro pentru componente de aluminiu.

„Investitorii chinezi au transmis autorităților române că intenționează ca, în faza a doua a investiției, să-și majoreze investiția, dar nu au oferit detalii referitoare la tipul producției”, conform Profit.ro.

Cine e Great Wall

Great Wall Motor este unul dintre marii producători chinezi de automobile. Acesta deține mai multe branduri, respectiv Great Wall, Haval, Tank, Ora, Poer și Wey.

În 2024 acesta a raportat venituri de 28,5 miliarde de dolari, în urcare cu 16,7% față de 2023 și un profit net de 1,79 de miliarde de dolari, în urcare cu 80,76%.

Compania a produs anul trecut 1,23 de milioane de mașini și a avut exporturi de 454.100 de unități.

În intervalul ianuarie-septembrie 2025, compania a vândut 8,15% mai multe mașini față de perioada similară a anului trecut.

Abonați-vă la ȘTIRILE ZILEI pentru a fi la curent cu cele mai noi informații.

ABONEAZĂ-TE